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El inicio de 2026 confirmó una tendencia que se viene consolidando año tras año en Argentina: el avance sostenido de las marcas de origen chino dentro del mercado automotor.
Durante enero se patentaron 4.250 vehículos de marcas chinas puras, una cifra que representa aproximadamente el 7,2% del total del mercado nacional.
Sin embargo, el peso real de China en la industria local es aún mayor. Si se incorporan al análisis modelos de marcas globales fabricados en China, como Ford, Chevrolet o Volvo, el número total asciende a unas 5.920 unidades, lo que equivale a casi el 12% de todos los vehículos patentados en el país durante el primer mes del año.
Este dato no solo refleja una mayor aceptación por parte de los consumidores argentinos, sino también una transformación estructural en el origen de los vehículos que llegan al país, con China consolidándose como uno de los principales polos de producción automotriz a nivel mundial.
Dentro del universo de marcas chinas, el liderazgo en enero quedó claramente definido. BAIC se ubicó en el primer lugar con 1.322 patentamientos, lo que le permitió alcanzar una participación del 31,1% dentro del segmento.
En segundo lugar se posicionó BYD, con 915 unidades y una cuota del 21,5%, confirmando su fuerte crecimiento en el mercado argentino.
El podio lo completó Haval, con 679 patentamientos (16,0%), seguida por Chery (429 unidades) y MG (351).
- BAIC: 1.322
- BYD: 915
- Haval: 679
- Chery: 429
- MG: 351
- JAC: 129
- Jetour: 125
- Changan: 113
- Foton: 107
- DFSK: 82
- Shineray: 37
- KYC: 28
- Great Wall: 23
- JMC: 16
- Dongfeng: 14
Un dato clave para entender la concentración del mercado: las cinco marcas líderes explicaron el 87% de todos los patentamientos de origen chino, evidenciando que el crecimiento no es disperso, sino impulsado por jugadores con estrategias comerciales bien definidas.
El buen desempeño de BAIC en enero no es un hecho aislado. La marca cerró 2025 con más de 9.700 vehículos patentados en Argentina, estableciendo un récord histórico entre las automotrices chinas en el país.
El arranque de 2026 confirma esa tendencia, apoyada en una oferta que combina SUVs, sedanes y utilitarios, con una relación precio-producto competitiva.
Este posicionamiento convierte a BAIC en la referencia del “nuevo mainstream” chino, una categoría que ya dejó atrás la etiqueta de alternativa económica para competir de igual a igual con marcas tradicionales.
En paralelo al crecimiento de las marcas chinas, el segmento de vehículos eléctricos (EV) fue el gran protagonista del informe de enero publicado por ACARA.
Durante el primer mes de 2026 se patentaron 533 vehículos eléctricos, una cifra que marca un incremento interanual del 620,3% frente a las apenas 74 unidades registradas en enero de 2025.
La comparación mensual también es contundente: el mercado creció un 278% respecto a diciembre, cuando se habían registrado 141 unidades.
Este salto está directamente vinculado a la llegada del primer cupo de vehículos beneficiados por la eliminación del arancel extrazona, una medida que cambió radicalmente el escenario para la movilidad eléctrica en Argentina.
Al igual que en el ranking general de marcas chinas, BYD volvió a destacarse, esta vez como líder absoluto del mercado de vehículos eléctricos. En enero patentó 386 unidades, logrando una diferencia abrumadora frente a sus competidores.
Detrás se ubicaron Chevrolet, con 37 unidades, y JMEV, con 25, una marca que logró escalar posiciones y meterse en el podio mensual.
- BYD: 386
- Chevrolet: 37
- JMEV: 25
- Renault: 25
- Agrale: 11
- Volvo: 9
- BAIC: 8
- Coradir: 6
- Geely: 6
- Great Wall: 6
La supremacía de BYD no solo se explica por volumen, sino también por una estrategia de producto bien alineada al mercado local, con modelos compactos, urbanos y de precios relativamente accesibles.
En el ranking por modelos, BYD volvió a quedarse con los primeros puestos, consolidando su liderazgo tecnológico y comercial.
1- BYD Yuan Pro: 210
2- BYD Dolphin Mini: 176
3 - Chevrolet Spark EUV: 37
4 - JMEV Easy 3: 25
5 - Renault Kangoo E-Tech: 24
Estos números muestran que el crecimiento de la electrificación no está limitado a un solo tipo de vehículo, sino que abarca desde SUVs y citycars hasta utilitarios eléctricos, un factor clave para la expansión del segmento.
El análisis conjunto de ambos fenómenos deja una conclusión clara: China no solo gana participación en el mercado automotor argentino, sino que también lidera la transición hacia la movilidad eléctrica.
BYD es el ejemplo más evidente, pero no el único. BAIC, Great Wall, Geely y JAC ya cuentan con productos electrificados o planes concretos para ampliar su oferta, mientras que otras marcas chinas avanzan en ese mismo camino.
El arranque de 2026 dejó señales contundentes. La combinación de marcas chinas cada vez más consolidadas y un crecimiento exponencial de los vehículos eléctricos marca un punto de inflexión para el mercado argentino.
Con mayor disponibilidad de productos, incentivos fiscales y una aceptación creciente por parte del público, todo indica que China y la electrificación serán protagonistas centrales del futuro automotor del país, redefiniendo el mapa de marcas, tecnologías y preferencias de los consumidores.
