Opinión

China nos mostró que se puede pagar menos y llevar más, mientras que Europa nos vende marca y estatus de pésimo nivel; esa etapa del juego se está terminando.

El mercado de los todoterrenos puros ha dejado de ser terreno exclusivo de las marcas tradicionales. En 2026, la pelea se ha trasladado al segmento de origen chino, donde dos modelos reclaman el trono: el consolidado GWM Tank 300 y el renovado BAIC BJ40 Pro. ¿Cuál es la mejor compra hoy? Los analizamos punto por punto.

Así como no todo lo Alemán es bueno, no todo lo Chino es malo ni económico. Existen marcas chinas que nacieron para competir en el segmento Low Cost, pero otras no buscan competir en ese segmento.

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Con una fuerte presencia en Argentina y una expansión progresiva en otros mercados, el BAIC BJ30e y su variante 4x4 generan un intenso debate en redes sociales y foros especializados. Usuarios reales destacan su tecnología, confort y relación precio-producto, aunque también señalan dudas sobre posventa, repuestos y capacidades off-road reales.

El SUV Renault Arkana E-Tech Hybrid comienza a venderse con fuerza en Argentina, justo cuando su permanencia en Europa está llegando a su fin. ¿Por qué Renault decide dejar de comercializar el modelo en el mercado europeo y, simultáneamente, potenciarlo en Latinoamérica?

Análisis profundo sobre el ascenso de GWM al Top 7 en Chile y la explosión de marcas chinas en Argentina. ¿Es solo precio o cambió la percepción de calidad?

Con mejores precios, equipamientos y tecnologías, los vehículos chinos luchan por su lugar entre los consumidores, pero hay algo que el consumidor aún puso en la ecuación, la depreciación.

El Jetour T2 llegó a Argentina como el SUV de aventura más avanzado de la marca china del Grupo Chery. Analizamos su capacidad off-road, lo comparamos con el Jetour T1 y explicamos por qué no es un 4x4 tradicional, pero sí uno de los AWD más capaces del mercado.

Su éxito radica en una fórmula simple pero potente: el tamaño justo para el uso diario, la versatilidad de una caja de carga y, crucialmente, motorizaciones eficientes. Pero no todo es color rosa.

La asignación oficial del cupo 2026, el fuerte avance de las marcas chinas y el cambio estructural del mercado tras el fin del cepo importador delinean un escenario inédito. Con más de 135.000 solicitudes para ingresar vehículos con beneficios arancelarios y un top ten de híbridos dominado por nuevos jugadores, Argentina entra en una fase de transición acelerada hacia la electrificación accesible.

La industria automotriz global atraviesa una crisis histórica marcada por la transición hacia vehículos eléctricos, el avance imparable de las marcas chinas y un panorama financiero que complica a tradicionales fabricantes. Esta es la lista de marcas conocidas que pueden desaparecer con alta probabilidad.

La garantía de autos en Argentina promete protección, pero la posventa es deficiente, empujando a los usuarios a talleres no oficiales y perdiendo su respaldo.