off-road

BJ40 Pro Vs Tank 300

GWM Tank 300 vs. BAIC BJ40 Pro: El duelo de los "Tanques" 4x4 en Argentina

JGR
Opinión26 de febrero de 2026
El mercado de los todoterrenos puros ha dejado de ser terreno exclusivo de las marcas tradicionales. En 2026, la pelea se ha trasladado al segmento de origen chino, donde dos modelos reclaman el trono: el consolidado GWM Tank 300 y el renovado BAIC BJ40 Pro. ¿Cuál es la mejor compra hoy? Los analizamos punto por punto.
Jetour t2 en río

Jetour T2 Vs T1 - ¿Realmente funcionan como SUV off-road?

CAM
Opinión16 de diciembre de 2025
El Jetour T2 llegó a Argentina como el SUV de aventura más avanzado de la marca china del Grupo Chery. Analizamos su capacidad off-road, lo comparamos con el Jetour T1 y explicamos por qué no es un 4x4 tradicional, pero sí uno de los AWD más capaces del mercado.
Haval Dargo Vs Haval H7

¿Cuál es la diferencia entre Haval Dargo y Haval H7?

CAM
Opinión15 de diciembre de 2025
Aunque comparten plataforma, enfoque aventurero y ADN todoterreno ligero, los Haval Dargo y Haval H7 no son el mismo SUV. Uno prioriza la robustez y el hardware off-road, mientras que el otro apuesta por la eficiencia, la tecnología y una mayor versatilidad familiar. Analizamos en detalle sus diferencias clave en diseño, motorización, capacidad, tecnología y perfil de usuario.
Lo más visto
Tank 500 para la PDI de Chile

Llegada de las marcas premium chinas al sector público

Noticias y lanzamientos30 de mayo de 2026
Las SUV Great Wall Tank 500 4x4 llegan a la Policía de Investigaciones de Chile, financiada por el Gobierno Regional de Ñuble. Los vehículos chinos ya no son una alternativa marginal, sino una opción validada para misiones críticas de seguridad y para la modernización de flotas estatales.
GWM Tank 300 en el rally de Taklimakan 2026

GWM Tank arrasó en el Rally Taklimakan 2026 y Jetour se consolidó como su escolta más peligroso

JGR
Noticias y lanzamientos02 de junio de 2026
La edición 2026 del rally raid más extremo de Asia, el desierto de Taklimakan, concluyó en Aksu, Xinjiang, tras 13 extenuantes etapas y más de 8.000 kilómetros que llevaron al límite a las tripulaciones y a la ingeniería automotriz. Este año, el verdadero campo de batalla estuvo en la categoría T2 (Vehículos de producción masiva/stock), donde las marcas chinas pusieron a prueba la tecnología que el usuario común maneja todos los días.