BAIC BJ40 PRO vs BJ40 Plus vs BJ30e: comparación técnica y equipamiento

BAIC se consolida como la automotriz china de mayor presencia en Argentina y hoy lidera el ranking de marcas de ese origen con comodidad.

Con 4.197 unidades patentadas en lo que va del año, la compañía supera por amplio margen a su competidora inmediata, GWM con su marca Haval, prácticamente duplicando su volumen de ventas.

Este desempeño confirma el crecimiento sostenido de la industria china en el país y la rápida adopción que están logrando sus SUV, aunque todavía falta un impulso a los todoterrenos que están liderados por marcas más tradicionales como Jeep y Toyota.

En este punto, BAIC ya vendía desde inicios de su aparición en argentina el BJ40 Plus, un Off Road extremo con una estética cuadrada muy Jeep, pero ahora prepara una nueva etapa en su estrategia local. Por un lado, reforzará la oferta del BJ30, uno de los modelos que mejor tracción comercial demuestra en el segmento de los SUV compactos. Pero además, la marca apuesta fuerte al territorio off-road con el arribo de la nueva generación del BJ40, un todoterreno puro que renueva diseño, tecnología y capacidades.

Este modelo llega para disputar directamente un nicho donde ya compite un rival de peso proveniente del mismo origen asiático: el GWM Tank 300, otro exponente del creciente segmento de 4×4 medianos de concepción clásica.

BAIC, la marca china indestructible: ¿porqué sí y porqué no?

Llegada del BAIC BJ40 PRO a Argentina

El BAIC BJ40 PRO aterriza en Argentina como la nueva cara del todoterreno de la marca: diseño renovado, salto en equipamiento y, sobre todo, chasis de largueros que lo definen como un verdadero 4×4.

Cómo se compara con el BJ40 Plus (su antecesor) y con el BJ30e (la opción híbrida/compacta), repasando motorizaciones, plataformas, suspensión, capacidades off-road, equipamiento y lo que cada uno ofrece al mercado local.

La familia BJ30 (en su variante híbrida/eléctrica BJ30e) ocupa la franja de SUV compactos con tecnología electrificada.

Más allá del diseño, la diferencia clave entre los tres modelos está en la arquitectura: dos de ellos (BJ40 Plus y BJ40 PRO) son todoterrenos de corte más clásico, mientras que el BJ30e apuesta por una plataforma más orientada a confort, eficiencia y tecnología híbrida.

Diferencias entre el BAIC BJ40 PRO, el  BJ40 Plus y el BJ30e

BJ40 PRO: Nuevo diseño, enfoque todoterreno serio, motorización 2.0 turbo (versión reportada de 241 CV), transmisión automática 8 velocidades y chasis de largueros / estructura con vigas longitudinales (body-on-frame). Llegada prevista a Argentina: principios de 2026.

BJ40 Plus: Versión anterior o generación previa; motor 2.0 turbo (221 CV / 380 Nm según versiones), estética con robusteza “tipo Wrangler” y uso de chasis de largueros según fichas técnicas comerciales. Está posicionado como todoterreno "accesible" con enfoque verdadero off-road.

BJ30e (BJ30 / BJ30 Hybrid / BJ30e): SUV compacto / compacto-crossover con versiones híbridas enchufables o híbridas (DHT), plataforma tipo carrocería-sólida / unibody con suspensión independiente (McPherson adelante, multibrazo atrás), orientado a confort, tecnología y eficiencia. No posee un chasis de largueros tradicional.

¿El BJ40 PRO tiene chasis de largueros (body-on-frame)?

El Grupo BAIC describe la estructura del BJ40 PRO como una plataforma con vigas longitudinales (una configuración de chasis que coincide con la definición de largueros / ladder frame / body-on-frame) pensada para trabajo duro y capacidad off-road.

Esa arquitectura es coherente con la presencia de reductora, modos 2H/4H/4L y enfoque de uso fuera de ruta.

El chasis de largueros aporta mayor robustez para exigencias fuera de ruta (remolque, golpes, torsión elevada), facilita reparaciones estructurales en entornos remotos y, en general, sacrifica algo de refinamiento dinámico y peso a cambio de resistencia.

Esa elección sitúa al BJ40 PRO en la categoría de “todoterreno tradicional” frente a los SUVs monocasco más urbanos.

Diferencias entre chasis monocasco y chasis de largueros

Equipamiento y tecnología: punto por punto

BJ40 PRO (equipamiento destacado)

Sistema 4×4 part-time con selector electrónico: 2H / 4H / 4L / 4A. Reductora y bloqueo de diferencias (según versiones).

Transmisión automática de 8 marchas.

Instrumental digital + pantalla central (doble pantalla más pantalla de tablero), conectividad completa y asistentes ADAS (control crucero adaptativo, frenado autónomo, lane keep, etc.

Asientos de corte premium, materiales mejorados respecto a BJ40 Plus; diseño interior más moderno.

Elementos off-road: ángulos de ataque/salida optimizados (capacidad de vadeo de 750 mm producto de un despeje de 220 mm), puntos de anclaje, protección inferior y posibilidad de accesorios (winch, snorkel).

BJ40 Plus (equipamiento destacado)

Motor 2.0 turbo (221 CV / 380 Nm), caja automática 8-velocidades.

Tracción 4×4 con reductora y eje rígido trasero en ciertas versiones; suspensión pensada para off-road.

Interior con tapizados premium, sistema multimedia y elementos de confort (A/C automático, sensores, cámara).

Buena relación precio/equipamiento dentro del segmento todoterreno accesible.

Así se ve el el nuevo BAIC BJ40 Plus

BJ30e / BJ30 Hybrid (equipamiento destacado)

Arquitectura híbrida DHT o sistemas eléctricos que incrementan la potencia total; versiones con tracción 4WD.

Interior enfocado en confort y tecnología: doble pantalla integrada (10.25” + 14.6”), asientos eléctricos con memoria, ventilación/calefacción, 8 airbags y ADAS completos.

Orientación urbana / viajes largos con eficiencia y asistencias, más que uso extremo off-road.

Baic BJ30 Hybrid: El Nuevo SUV Off-Road Híbrido que llega a Argentina

Análisis: prestaciones y usos recomendados

Para quien busca un todoterreno “de verdad” (remolque frecuente, travesías, talleres en ruta): BJ40 PRO es la opción lógica por su chasis de largueros, reductora y puesta a punto específica para off-road.El chasis aporta la estructura que los usuarios extremos valoran.

Para quien quiere la experiencia BJ40 a menor costo (uso mixto ciudad / campo, 4×4 recreativo): BJ40 Plus sigue siendo una alternativa sólida y más probada en el mercado regional.

Para quien prioriza eficiencia, tecnología y confort (familias, conductores urbanos, interés en híbridos): BJ30e / BJ30 Hybrid ofrece la tecnología de propulsión moderna con equipamiento premium, sin el lastre y las ventajas de un chasis de largueros.

Lo que falta confirmar (conviene esperar el lanzamiento oficial)

Precio final en Argentina del BJ40 PRO (se espera anuncio formal en el lanzamiento de 2026). Los primeros reportes de prensa y concesionarios hablan de cifras preliminares y estimaciones de mercado, pero hay que esperar confirmación oficial.

Versiones exactas y equipamiento por nivel: BAIC suele ofrecer múltiples combinaciones (dif. entre versiones: ejes rígidos vs multibrazo, bloqueo de diferencial, asistentes ADAS). Confirmación en el momento de la presentación.

Consumos y emisiones homologados locales: varían según calibración y versiones; serán publicados en fichas oficiales al momento del lanzamiento.

El BJ40 PRO representa el paso de BAIC a una propuesta de todoterreno con identidad propia, manteniendo la receta clásica del off-road (chasis de largueros + reductora + modos 4×4). Este nuevo modelo trae más tecnología y seguramente innovaciones que superan a su antecesor.

Por lo general, cuando un vehículo se diseña para 4x4 con capacidades para el offroad duro, tiene que sacrificar aspectos tecnológicos demasiado delicados ya que pueden comprometer la confiabilidad del vehículo. Esperaremos el precio del BAIC BJ40 Pro para analizar su posible adopción en un mercado muy exigente, aunque sospecho que no será más que otro SUV con capacidades off road usado para llevar a los hijos a la escuela.