Jetour ya tiene en la Argentina un SUV para quien quiere entrar a la marca sin pagar lo que piden un T1 o un X70. Es el Jetour X50, un SUV compacto con motor 1.5 turbo, caja automática de doble embrague y un equipamiento que, en los papeles, es más completo que lo que suele traer un auto de su precio. La lista oficial lo ubica en USD 26.900. La pregunta es para quién tiene sentido y contra qué compite.
Según la lista de precios publicada por Jetour Argentina, el X50 tiene un precio sugerido de USD 26.900, vigente hasta el 31 de octubre de 2026. El importador aclara que ese valor incluye IVA pero no flete, formularios ni patentamiento, y que el precio final lo fija cada concesionario. Por eso conviene tomarlo como referencia y no como el número que vas a pagar.
Hay un detalle a tener en cuenta: el catálogo de Autocosmos lista el X50 a USD 26.600, con 147 CV y 210 Nm, cifras que no coinciden con la ficha oficial. En esta nota usamos los datos que publica la marca. Si estás por comprar, pedí en el concesionario la ficha de la unidad que te ofrecen.
Con ese precio, el X50 es el modelo más barato de la gama Jetour en el país. En la misma lista, el Dashing 1.5T arranca en USD 29.900, el X70 FL en USD 31.900 y el T1 híbrido en USD 35.800.
La ficha técnica oficial indica un motor naftero 1.5 turbo de 1.498 cc, cuatro cilindros y 16 válvulas, con 156 CV y 230 Nm. Va asociado a una caja automática de doble embrague de seis marchas (6DCT) y la tracción es delantera. No es un SUV para barro ni para ripio pesado: el planteo es claramente urbano, y la propia marca presenta la caja como "ideal para la ciudad".
Jetour no publica en su ficha local datos de aceleración ni de consumo, así que no los vamos a inventar. Si el consumo es clave para vos, es un punto para preguntar y, si se puede, comprobar en una prueba de manejo.
El X50 mide 4.397 mm de largo, 1.841 mm de ancho y 1.654 mm de alto, con 2.601 mm de distancia entre ejes. El despeje es de 160 mm, el tanque carga 45 litros y lleva neumáticos 215/55 R18. Tiene cinco plazas. La suspensión es independiente adelante (McPherson) y atrás (multilink), algo que la marca destaca porque no siempre aparece en el segmento. Frena con discos ventilados adelante y discos atrás.
La ficha no informa la capacidad del baúl, un dato importante en un SUV familiar. Es otro punto para mirar en persona.
Para su precio, la lista es larga. Según la ficha y la web oficial, trae:
Lo que no aparece en la ficha local son asistencias como el frenado autónomo de emergencia o el mantenimiento de carril. Si esas ayudas te importan, confirmá en el concesionario si la unidad las trae.
El rival natural es el Haval Jolion de GWM. Según la lista de GWM para octubre de 2026, el Jolion HEV Supreme cuesta USD 28.990 y el Jolion Pro HEV Supreme, USD 30.990 con bonificación. La diferencia de fondo es la mecánica: el Jolion que hoy se ofrece es híbrido, con un motor naftero de 94 CV y uno eléctrico de 154 CV, mientras que el X50 es solo naftero.
Dicho simple: el X50 es unos USD 2.000 más barato que el Jolion HEV y suma equipamiento de confort, pero el Jolion ofrece la ventaja del híbrido en consumo urbano. GWM declara para el Jolion HEV hasta 16 km/l en uso mixto. Del X50 no hay un dato oficial comparable, así que la comparación de consumo queda abierta.
Dentro de la casa, el X50 queda por debajo del Dashing y del X70, que suman tamaño y potencia. Si querés ver cómo se ordena el resto de la gama, repasamos las diferencias entre el Jetour T1 y el T2, y el panorama de las marcas chinas que se venden en la Argentina.
Jetour Argentina, comercializada por Lifcar S.A., informa una garantía de 5 años o 150.000 km para el tren motriz (motor, caja y diferencial) y de 3 años o 60.000 km para el resto del vehículo, con las exclusiones habituales de piezas de desgaste. Ojo: la ficha del X50 menciona 100.000 km, un número que no coincide con la página de legales. Es un dato para confirmar por escrito antes de firmar.
La posventa es el tema que más preguntan los compradores de marcas nuevas. En esta nota sobre Jetour en la Argentina contamos qué promete la marca sobre garantía y repuestos, y qué reclamos repiten los dueños.
Tiene sentido para quien maneja sobre todo en ciudad, busca un SUV nuevo por debajo de los USD 30.000 y valora pantallas, cámara 360°, techo solar y seis airbags más que la tracción o la eficiencia de un híbrido. Conviene menos si hacés muchos kilómetros por mes, porque ahí el consumo pesa y un híbrido como el Jolion puede compensar la diferencia de precio con el tiempo. Tampoco es la opción si necesitás un vehículo para caminos de tierra exigentes. Antes de decidir, comparalo en una prueba de manejo y pedí por escrito la garantía, el plan de service y el precio final con todos los gastos.
