Análisis sobre las limitaciones de la batería y la realidad de la infraestructura vial y energética que definen el tiempo de recarga en el país de los vehículos eléctricos.
BYD DM-i vs DMO: las dos caras del híbrido de la marca china
BYD ofrece dos sistemas híbridos enchufables con propósitos distintos: la tecnología DM-i, centrada en la eficiencia y el ahorro, y la DMO, enfocada en la potencia y el off-road. Descubrí cuál se adapta mejor a tu estilo de manejo.
Escuela técnica10/11/2025
CAM
Diferencias entre los híbridos DM-i y DMO de BYD.
BYD revolucionó el mercado con dos sistemas híbridos enchufables que marcan caminos distintos dentro de la electrificación.
Mientras la tecnología DM-i apuesta por la eficiencia y la autonomía, la DMO lleva el rendimiento y la tracción a otro nivel. Te contamos las diferencias clave entre ambas.
El avance de BYD en el desarrollo de vehículos híbridos enchufables no se detiene. La marca china, líder global en electrificación, creó dos plataformas con objetivos claramente diferenciados.
¿Qué es el sistema DM-i de BYD?
DM-i, enfocada en la eficiencia, y DMO, orientada al alto rendimiento y las capacidades off-road. Ambas pertenecen a la familia Dual Mode (DM), pero su filosofía y aplicación son completamente distintas.
La tecnología BYD DM-i (Dual Mode Intelligent) fue diseñada para ofrecer el máximo ahorro de combustible y una experiencia de conducción suave y silenciosa.
Utiliza un motor térmico de ciclo Atkinson, optimizado para generar energía eléctrica, mientras que el motor eléctrico es el encargado principal de mover el vehículo.
Gracias a esta combinación, los modelos con sistema DM-i, como los Qin Plus, Song Plus o Seal DM-i, logran consumos cercanos a los 3,8 litros cada 100 km y autonomías combinadas que pueden superar los 1.000 kilómetros.
Además, permiten recorrer entre 80 y 150 km en modo totalmente eléctrico, dependiendo del modelo y la batería.
¿Qué es el sistema DMO de BYD?
Por su parte, la BYD DMO (Dual Mode Off-road) representa el lado más extremo de la ingeniería híbrida de la marca.
Esta tecnología combina un motor térmico de alto rendimiento con motores eléctricos independientes por eje o incluso por rueda, brindando una tracción total eléctrica con control vectorial de torque.
Está orientada a SUVs de gran tamaño o vehículos de lujo y aventura, como el BYD Fang Cheng Bao 5 o el Yangwang U8, que ofrecen aceleraciones que rondan los 4 segundos de 0 a 100 km/h, además de un desempeño off-road superior, con control preciso en terrenos difíciles y una entrega de potencia inmediata.
Diferencias entre la DM-i y la DMO de BYD
La DM-i busca conquistar al conductor urbano y racional, que prioriza la autonomía, el confort y el ahorro, mientras que la DMO apunta a quienes buscan potencia, tecnología avanzada y una experiencia de manejo más deportiva o todoterreno.
Ambas tecnologías demuestran el amplio dominio de BYD en el desarrollo de sistemas híbridos enchufables y refuerzan su liderazgo en la transición hacia una movilidad más limpia y eficiente.
Con las plataformas DM-i y DMO, BYD redefine el concepto de “híbrido enchufable”, ofreciendo alternativas para distintos perfiles de usuario sin renunciar a la innovación.
En el futuro, todo indica que estas tecnologías convivirán en una gama cada vez más amplia, adaptándose tanto a la ciudad como al terreno más desafiante.
BYD DM-i (Dual Mode – Intelligent)
Enfoque: Eficiencia y bajo consumo.
Aplicación: Sedanes, SUVs urbanos y vehículos orientados al confort y economía (como los Qin Plus, Song Plus o Seal DM-i).
Cómo funciona:
- Utiliza un motor térmico de ciclo Atkinson optimizado para generar energía, no tanto para traccionar directamente.
- El motor eléctrico es el principal encargado del movimiento del vehículo.
- El sistema gestiona de forma inteligente cuándo usar electricidad, cuándo usar el motor térmico o cuándo combinar ambos.
- Permite modos EV (eléctrico puro), HEV (híbrido) y modo de recarga, todo de forma automática.
Ventajas:
- Consumo ultra bajo: puede rondar los 3,8 L/100 km o incluso menos.
- Autonomía combinada (eléctrico + nafta) que supera los 1.000 km.
- Arranque y conducción muy suaves.
- Enchufable: se puede cargar en casa o en estaciones, logrando entre 80 y 150 km en modo eléctrico puro (según modelo).
BYD DMO (Dual Mode – Off-road / Performance)
Enfoque: Potencia, tracción total y conducción extrema.
Aplicación: SUVs grandes y de alto desempeño (como el BYD Fang Cheng Bao 5 o el Yangwang U8).
Cómo funciona:
- Combina un motor térmico de alto rendimiento con motores eléctricos independientes por eje o por rueda.
- Diseñado sobre la plataforma híbrida todoterreno DMO, que ofrece una tracción 4x4 eléctrica con control vectorial.
- En lugar de priorizar la eficiencia, busca potencia y respuesta inmediata, ideal para terrenos complicados o conducción deportiva.
Ventajas:
- Aceleración brutal (por debajo de 4 segundos de 0 a 100 km/h en algunos modelos).
- Capacidad off-road superior: control individual de tracción por rueda, torque instantáneo y gran capacidad de vadeo.
- Sistema de gestión energética avanzado que combina potencia y autonomía extendida.
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