El 15 de agosto arranca la producción en preserie del SUV híbrido en la planta de Iracemápolis. La marca china apuesta por el formato CKD para lograr mayor nacionalización y cumplir con las reglas del Mercosur.
Noticias y lanzamientos13/08/2025
CAM
La espera terminó: Great Wall Motors confirmó que el 15 de agosto comenzará oficialmente el ensamblaje del Haval H6 en Brasil.
La planta de Iracemápolis, en el interior de São Paulo, abrirá sus puertas con un evento que contará con la presencia del presidente Luiz Inácio Lula da Silva y marcará el debut industrial de la automotriz china en Sudamérica.
En esta primera etapa, el H6 se producirá únicamente en versión híbrida, manteniendo el diseño actual y dejando para 2026 la llegada de la variante flex-fuel.
La edición de entrada One queda fuera por ahora. El objetivo de GWM es claro: aumentar el contenido local para abaratar costos y poder exportar a los países del Mercosur sin penalizaciones arancelarias.
GWM apostará por el sistema CKD (Completely Knocked Down), que consiste en importar el vehículo totalmente desarmado en piezas y realizar el ensamblaje completo en Brasil.
Esto implica soldadura, pintura, montaje de componentes y pruebas finales.
Ventaja clave: permite integrar más proveedores locales, generar empleo calificado y alcanzar el 35% de contenido regional que exige el Mercosur para exportar sin aranceles.
La estrategia contrasta con la de BYD, que inició la producción en Camaçari (Bahía) usando el formato SKD (Semi Knocked Down), donde el vehículo llega parcialmente armado —carrocería y chasis listos— y solo se hacen ajustes y montaje final. Esto acelera el inicio de operaciones, pero no produce el mismo impacto industrial que el CKD.
La planta de Iracemápolis, comprada a Mercedes-Benz en 2021, ya tiene en marcha su departamento de pintura y líneas listas para ensamblar no solo el H6, sino también el Haval H9 y la pick up Poer con motor turbodiésel 2.4 litros, cuya producción arrancará en septiembre.
En su primer año, GWM prevé ensamblar 30.000 vehículos con un solo turno y llegar a 50.000 unidades para 2028, generando 1.000 empleos directos. El H6 será el modelo estrella en esta fase inicial, mientras la marca proyecta exportar a toda la región.
Con el arranque en formato CKD, GWM no solo aterriza en Brasil: llega con la intención de fabricar de verdad, creando una base industrial que podría cambiar el mapa automotor sudamericano.
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