Chery Himla vs. Geely Riddara RD6: cuál de las pickups chinas nuevas sirve de verdad para salir del asfalto

Octubre dejó dos pickups chinas nuevas en las concesionarias argentinas, las dos presentadas en la Expo Auto Chino de Buenos Aires: la Chery Himla, la primera camioneta mediana de la marca en el país, y la Geely Riddara RD6 PHEV, la primera pickup compacta híbrida enchufable del mercado local. Las dos tienen doble cabina y versión 4x4 por menos de 41.000 dólares, pero cuando se termina el asfalto son dos propuestas muy distintas.

Chery Himla: la receta clásica, con reductora y bloqueo

La Himla llega importada de China por el Grupo Corven con un 2.3 turbodiésel de 161 CV y 420 Nm para las dos versiones. La de entrada, Comfort 4x2 con caja manual de seis marchas, cuesta US$ 32.500. La que interesa para el off-road es la Luxury 4x4, a US$ 40.900: suma caja automática ZF de ocho velocidades, tracción 4x4 con alta y baja (reductora) y bloqueo del diferencial trasero.

El esquema mecánico es el de siempre en el segmento: suspensión delantera independiente de doble horquilla y eje rígido trasero con elásticos. Carga 1.000 kg, remolca hasta 3.000 kg y la Luxury calza neumáticos 265/60 R18. La garantía es de 7 años o 150.000 km. En la Expo, Chery la mostró con un kit de accesorios aventureros: cubiertas todo terreno, barra LED frontal, carpa de techo desplegable eléctrica y tanque de agua suplementario.

Ya habíamos repasado su precio y ficha técnica y su variante eléctrica Himla EV; ahora ya tiene precio oficial en Argentina.

Geely Riddara RD6: potencia eléctrica en un monocasco

Riddara es la división de pickups del Grupo Geely y la RD6 PHEV llega de la mano del importador Autos Sustentables del Sur, en una única versión Air 4WD a US$ 37.800. Combina un 1.5 turbo naftero de 156 CV y 252 Nm con dos motores eléctricos, uno por eje, y una caja DHT de tres marchas. La marca declara 354 CV combinados (algunas fichas publicadas en el país hablan de 349 CV) y 914 Nm, con un 0 a 100 km/h en 6,3 segundos.

Su batería LFP de 19,09 kWh promete 82 km en modo eléctrico y 1.007 km de alcance combinado según el ciclo NEDC, con un consumo declarado de 6,7 l/100 km. Ofrece siete modos de manejo, entre ellos Off Road, Barro, Nieve y Vadeo, además de control de descenso y 219 mm de despeje.

La contracara está en su arquitectura: es monocasco, con suspensión trasera multibrazo independiente, y en las fichas difundidas no figuran reductora ni bloqueos de diferencial. Carga 875 kg, remolca 2.500 kg, usa neumáticos de ruta 235/60 R18 y trae solo dos airbags. Además, paga el arancel de importación del 35%, porque su importador todavía no entró en el cupo de electrificados sin arancel.

Cuál conviene para salir del asfalto

Si el plan es barro profundo, piedras, médanos o trabajo pesado en el campo, la Himla Luxury 4x4 tiene las herramientas que hacen la diferencia cuando la cosa se pone fea: reductora, bloqueo trasero, eje rígido y más capacidad de carga y remolque. Si el uso es mayormente urbano, con escapadas de ripio o camino rural y la posibilidad de cargarla en casa, la Riddara RD6 ofrece más potencia, mucho menos consumo y es 3.100 dólares más barata, aunque con menos aptitud para el off-road duro y menos equipamiento de seguridad.

• Chery Himla Luxury 4x4: US$ 40.900, 2.3 turbodiésel de 161 CV y 420 Nm, caja ZF de 8 marchas, reductora y bloqueo trasero, 1.000 kg de carga y 3.000 kg de remolque.
• Geely Riddara RD6 PHEV Air 4WD: US$ 37.800, híbrida enchufable de 354 CV y 914 Nm, 82 km eléctricos (NEDC), monocasco, 219 mm de despeje, 875 kg de carga y 2.500 kg de remolque.

La competencia china que ya estaba

Las dos llegan a un segmento donde GWM juega hace rato. La Poer 4WD Super Luxury 8AT figura en la lista oficial de octubre a US$ 41.990, o US$ 39.990 con bonificación. Y del lado electrificado, la GWM Poer P300 PHEV muestra que una híbrida enchufable también puede tener reductora. Si buscás más camionetas y todoterrenos, en nuestra sección off-road está todo.

Fuentes: La Nación, Pickup Arena, Autoblog, Mega Autos, Dalian y TN.