Yangwang U9 Xtreme: 503,17 km/h en una ruta de Abu Dhabi, el primer auto de producción por encima de 500

Hay hazañas que pesan más por el escenario que por el número. El Yangwang U9 Xtreme, el hiperdeportivo eléctrico de la marca de lujo de BYD, alcanzó 503,17 km/h el 1 de noviembre de 2026 y se convirtió en el primer auto de producción en superar los 500 km/h. Lo hizo, además, en una ruta pública cerrada de Abu Dhabi —no en una pista de pruebas—, con un auto de serie de edición limitada y propulsión 100% eléctrica. La marca lo anunció en X; la FIA reconoció la velocidad y Guinness World Records la registró.

A new world record for the YANGWANG U9 Xtreme. 503.17km/h.

YANGWANG U9 Xtreme has done the impossible, surpassing 500km/h to set a new world speed record in Abu Dhabi. Four Guinness World Records. FIA-recognised. All-electric.

The fastest production car on the planet just got faster. pic.x.com/mrRtPeHP8N

— BYD (@BYDCompany) November 6, 2026

Una ruta, no un óvalo de pruebas

La corrida fue en un tramo cerrado de la Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11), en Al Dhafra, Abu Dhabi. Según la FIA, se cerraron unos 10 kilómetros, con una recta útil de unos 7 kilómetros para las pasadas. Eso es mucho menos espacio que el de un circuito de pruebas como el ATP Papenburg, donde el mismo U9 Xtreme había marcado 496,22 km/h en septiembre de 2025, o que las pistas especializadas de alta velocidad donde históricamente se intentan estas marcas.

Al volante estuvo otra vez el alemán Marc Basseng. En Road & Track contó la diferencia: a diferencia de una pista de pruebas dedicada, una ruta pública impone otro tipo de desafíos, y ahí importan más la precisión, la estabilidad y la confianza en el auto. NDTV suma que el entorno real obligó al auto a lidiar con altas temperaturas ambientales, vientos cruzados y polvo del desierto. Antes de cada pasada, los equipos barrieron e inspeccionaron el asfalto metro a metro —incluso partículas de alambre dejadas por las propias escobillas—, según el reporte de Road & Track.

El gobierno de Abu Dhabi también destacó el logro el 6 de noviembre.

De 490 a 503 en una noche

No salió a la primera. El intento duró dos días:

• 31 de octubre: dos pasadas, con un máximo de 490 km/h.
• Durante la noche: los ingenieros ajustaron aerodinámica, suspensión y presión de neumáticos. Coberturas del sector detallan más ángulo del alerón trasero, más amortiguación en rebote para las ondulaciones de la ruta y cambios en cómo se llevaba la batería y los motores a temperatura.
• 1 de noviembre: dos pasadas más; la segunda dejó los 503,17 km/h.

Eso son 6,95 km/h por encima de los 496,22 del propio auto en Papenburg y 12,69 km/h por encima de los 490,48 km/h que el Bugatti Chiron Super Sport 300+ había marcado en 2019, también en un solo sentido. A 503 km/h el auto recorre casi 140 metros por segundo: la recta de 7 km se consume en menos de un minuto.

Un auto de producción, eléctrico y de 30 unidades

Yangwang es la marca de lujo de BYD. El U9 Xtreme (U9X) no es un prototipo de laboratorio: es un auto de producción de edición limitada. CnEVPost, citando a la marca, habla de 30 unidades en el mundo. La FIA describe cuatro motores eléctricos independientes con más de 3.000 PS, arquitectura de 1.200 voltios, vectorización de torque, suspensión activa y neumáticos Giti pensados para estas velocidades. CnEVPost aporta la potencia pico combinada: 2.220 kW.

Además de la recta, el U9 Xtreme ya había marcado 6:59.157 en el Nürburgring Nordschleife como referencia de auto eléctrico de producción. En mundosuv ya habíamos seguido a la familia Yangwang, desde el U9 y sus récords de velocidad hasta el U8 en pruebas extremas.

Cómo lo contabilizan FIA y Guinness

Guinness registra la marca como la mayor velocidad de un auto de producción y de un auto de producción eléctrico en una corrida en un solo sentido. No es el récord absoluto de velocidad terrestre (esa categoría es de vehículos especiales con propulsión a reacción) ni el protocolo clásico de promedio en dos sentidos. La velocidad se verificó con velocímetro a bordo y un VBOX calibrado, con revisión de la FIA.

En síntesis: un auto de producción eléctrico, limitado a 30 unidades, pasó los 500 km/h en una recta de unos 7 km de una ruta pública en el desierto, mejorando su propia marca de Papenburg y la del Bugatti de 2019. Eso, con FIA y Guinness detrás, es un gran logro.