Renault Kwid E-Tech le dice adiós a Argentina ¿Por qué?

¿Qué pasó con el Renault Kwid E-Tech en Argentina?

Recientemente Renault Argentina comunicó que no solicitará cupo de importación para el Renault Kwid E-Tech en 2026, lo que implica que el pequeño vehículo eléctrico ya no se comercializará oficialmente en el país.

La decisión se tomó a pesar del creciente interés en vehículos electrificados en el mundo y en la región.

Este modelo había sido lanzado en el país en marzo de 2024 como el eléctrico más accesible de la marca Renault, con batería de alrededor de 27 kWh y unos 300 km de autonomía declarada, aunque con potencia modesta (~65 CV).

¿Por qué Renault decidió dejar de importarlo?

Varios factores económicos y comerciales explican esta decisión:

Cupo y estrategia de importación

Con el régimen de importación de vehículos electrificados sin arancel de Argentina, para 2026 Renault no incluyó al Kwid E-Tech en su lista de vehículos solicitados, priorizando otros modelos como el Arkana híbrido, que también se beneficia del arancel 0 %.

Rentabilidad y enfoque comercial interno

Con el Kwid E-Tech importado desde China y una demanda aún moderada para autos eléctricos pequeños en comparación con SUV o híbridos, Renault optó por concentrar su cartera en modelos con mayor margen y relevancia estratégica para el mercado argentino.

Competencia del mercado abierto y modelo de negocio

El mercado de vehículos eléctricos está cambiando rápidamente: la apertura de importaciones y la llegada de numerosos competidores, especialmente marcas chinas con precios agresivos, ha generado un entorno donde los modelos pequeños de bajo precio, como el Kwid E-Tech, enfrentan dificultades para destacarse.

Cómo fue el desempeño del Kwid E-Tech en Argentina?

Durante su etapa de preventa y venta, el Kwid E-Tech fue bien recibido por su propuesta de movilidad eléctrica accesible y por agotar rápidamente las primeras unidades disponibles en preventa del lanzamiento.

Sin embargo, su volumen de importación fue bajo: para 2025 Renault solo incorporó cerca de 77 unidades dentro del régimen especial. Al agotarse ese cupo, la marca decidió no ampliar la cantidad de modelos traídos en 2026.

Esto indica que, más allá del interés inicial, las ventas reales no alcanzaron los niveles necesarios para justificar una importación continua bajo la estrategia actual.

La limitada disponibilidad y el contexto competitivo volvieron menos atractiva la continuidad del modelo.

Si compré un Kwid E-Tech, ¿qué hago ahora? ¿Debo preocuparme por repuestos o mantenimiento?

La decisión de Renault de dejar de comercializar el modelo no necesariamente implica un desabastecimiento inmediato de repuestos.

Las marcas suelen mantener una red de servicio y repuestos durante varios años después de la discontinuación de un modelo para dar soporte a los clientes.

Aún así:

Red de servicios: Renault Argentina seguirá atendiendo vehículos vendidos oficialmente a través de su red de concesionarios y talleres autorizados.

Repuestos: Es poco probable que falten partes básicas a corto plazo, aunque componentes muy específicos o importados pueden tener plazos más largos de reposición.

Garantía y soporte técnico: Los clientes conservan los beneficios de garantía y mantenimiento según lo pactado en su compra original.

Por lo tanto, no hay un “miedo” inmediato a la falta de repuestos, pero puede haber situaciones en las que piezas poco demandadas tarden más en reponerse si la producción global de ese modelo disminuye.

Renault y su estrategia de productos en Argentina

La decisión de discontinuar el Kwid E-Tech en 2026 se enmarca dentro de una estrategia más amplia de Renault en Argentina, que hoy combina:

- Vehículos con motores tradicionales (como el nuevo Kwid naftero) para cubrir el segmento de entrada.

- Modelos electrificados con mayor posicionamiento, como el Arkana híbrido o los crossovers eléctricos más grandes.

Esto implica un enfoque más selectivo sobre qué modelos eléctricos importados realmente tienen sentido comercial localmente.

¿Cómo impacta esto en el mercado EV argentino y la posición de BYD?

Con la apertura de importaciones y la eliminación de aranceles sobre ciertos eléctricos e híbridos, marcas chinas como BYD están ocupando una posición dominante en el segmento de vehículos eléctricos en Argentina y la región.

Según análisis del mercado latinoamericano, BYD lidera la adopción de EVs en varios países de Sudamérica, incluido Argentina, aprovechando precios competitivos y una amplia oferta de modelos.

La llegada de BYD a Argentina con modelos como Yuan Pro, Dolphin Mini y Song Pro DM-i muestra cómo los fabricantes chinos están aprovechando la liberación de aranceles para ampliar su presencia, frecuentemente con vehículos más accesibles y atrayendo a compradores que podrían haber considerado opciones como el Kwid E-Tech.

Este movimiento está acelerando la transición hacia vehículos eléctricos en Argentina, aunque con un liderazgo marcado por marcas globales con estrategia de volumen y precios agresivos, como BYD, en lugar de enfoques más conservadores de algunas marcas.

El fin de la comercialización del Renault Kwid E-Tech en Argentina obedece a decisiones estratégicas de producto e importación más que a una falla técnica del modelo: Renault priorizó otros segmentos y modelos en un mercado eléctrico que está cambiando rápidamente.

Las políticas de importación abierta y el ingreso de competidores chinos como BYD están redefiniendo la escena de electromovilidad local.

Para los propietarios del Kwid E-Tech, la discontinuación no implica urgencia por falta de repuestos, aunque sí invita a estar atentos a las actualizaciones de red de servicio y la evolución del mantenimiento a largo plazo.

En definitiva, la salida del Kwid E-Tech marca un punto de inflexión para los vehículos eléctricos compactos en Argentina y pone el foco en cómo las marcas tradicionales deberán adaptarse a una competencia global cada vez más desafiante.