¿Qué tipo de batería tiene el Tank 300 híbrido de GWM?

El GWM Tank 300 HEV es un híbrido convencional no enchufable que posee una batería de tipo de Iones de litio ternaria (NMC: níquel, manganeso y cobalto), con una capacidad de 1,8 kWh.

Esta batería no se puede enchufar y su recarga se realiza mediante el motor de combustión y el sistema de frenado regenerativo que carga la batería cada vez que el conductor suelta el acelerador aprovechando la energía generada por la inercia.

Según medios especializados el Tank 300 Hybrid que ya se vende en Uruguay posee un motor 2.0 turbonaftero (241 cv y 380 Nm), combinado con un motor eléctrico (139 cv y 267 Nm).

“Cuando trabajan de manera conjunta, el sistema híbrido ofrece un rendimiento máximo de 341 cv y 647 Nm.

La mecánica está asociada a una caja automática de ocho velocidades (con convertidor de par) y a un sistema de tracción 4x4 (desconectable, con reductora) con triple bloqueo de diferencial: delantero, central y trasero”.

¿Cómo funciona la batería de Tank 300 HEV?

Como mencionamos en el artículo “Híbridos y eléctricos: ¿Qué tipo de batería conviene más?”, las baterías de iones de litio son la tecnología predominante en vehículos 100% eléctricos y en muchos híbridos e híbridos enchufables.

Funcionan mediante la circulación de iones de litio entre un cátodo (material activo que suele incluir metales como níquel, manganeso, cobalto, hierro, etc.) y un ánodo (generalmente grafito) a través de un electrolito.

Específicamente las baterías NCM (níquel-cobalto-manganeso) que es la que posee el Tank 300 HEV que llegará a la Argentina, se usan en muchos autos eléctricos de alta performance. El cobalto en el cátodo aumenta la densidad de energía y estabiliza su estructura, prolongando la vida útil.

Las baterías NCM de iones de litio presentan múltiples ventajas que las destacan en el sector energético. Gracias a su alta densidad energética, estas baterías proporcionan una mayor autonomía por carga, opción ideal para aplicaciones que requieren un rendimiento sostenido. Además, su alto rendimiento de potencia permite que operen eficazmente, incluso en temperaturas elevadas, garantizando así su fiabilidad y durabilidad en condiciones desafiantes.

Aunque poseen algunas desventajas como el costo elevado ya que contienen metales críticos como el cobalto, cuyo suministro conlleva problemas éticos y altos precios. Además, la extracción de cobalto tiene un impacto ambiental significativo.

Estas celdas también pueden presentar un desgaste más rápido: típicamente soportan del orden de cientos a pocos miles de ciclos completos antes de perder capacidad significativa, menos que algunas alternativas.

¿Cuál es la autonomía del Tank 300 HEV?

El GWM Tank 300 HEV combina un motor naftero 2.0 turbo de ciclo Miller con el apoyo de un motor eléctrico.

Autonomía y consumo

- Capacidad del tanque de combustible: 75 litros.
- Consumo oficial declarado: 8,4 L/100 km.
- Autonomía teórica: Aproximadamente 890 km, calculada en base al consumo oficial y la capacidad del tanque.

Sin embargo, en pruebas de manejo en condiciones reales, se han registrado consumos promedio entre 11 y 12 L/100 km, lo que reduciría la autonomía efectiva a alrededor de 625-680 km.

GWM ofrece una garantía de 8 años o 160.000 km para la batería del Tank 300 HEV, brindando tranquilidad a largo plazo.

¿Cómo mejora el funcionamiento del Tank 300 la batería?

El Tank 300, en su versión con Híbrida, ofrece varias mejoras significativas sobre su versión convencional, especialmente en el contexto de su rendimiento y funcionalidad off-road.

Eficiencia Energética

Mayor autonomía: Las versiones eléctricas o híbridas suelen proporcionar una autonomía mejorada pudiendo recorrer mayores distancias sin necesidad de recarga.
Menor Consumo: Al utilizar un sistema eléctrico, el consumo de combustible puede ser menor, optimizando el rendimiento general.

Rendimiento en Off-Road

Torque instantáneo: Los vehículos eléctricos tienen la ventaja del torque instantáneo brindando una aceleración más rápida en terrenos difíciles. Esto ayuda a superar obstáculos con mayor facilidad.

Distribución de Peso: La ubicación de la batería en el centro o bajo el suelo del vehículo mejora la estabilidad y el manejo, aspectos fundamentales para el rendimiento en terrenos off-road.