Geely Icon en Argentina: cómo es, cuánto cuesta y contra quién compite
El nuevo Geely Icon, que se vende en la Argentina desde agosto. Imagen: Geely
Geely suma en la Argentina un SUV chico y naftero que hasta ahora solo se vendía en China: el nuevo Geely Icon. Es el segundo modelo de la marca en esta etapa, después del eléctrico EX5, y la Argentina fue el primer mercado fuera de China en recibirlo. Tiene un diseño muy distinto al del resto del segmento, un precio de USD 30.800 y una ficha que cambió entre el anuncio y el lanzamiento, algo que conviene aclarar antes de compararlo.
Qué es el Geely Icon
El Icon se presentó en China en 2020, donde superó las 150.000 unidades vendidas, según AutoX y Clarín. La versión que llega a la Argentina es la de nueva generación: la página oficial de Geely Argentina la presenta como "lanzamiento mundial". La importa y la comercializa Autos Sustentables del Sur, representante de la marca desde 2025.
Mide 4.350 mm de largo, unos 1.815 mm de ancho y 1.620 mm de alto, con 2.640 mm entre ejes y un peso en vacío de 1.415 kg. Se apoya en la plataforma modular BMA de Geely, con suspensión independiente McPherson adelante y multibrazo atrás, y frenos a disco en las cuatro ruedas. Se ofrece en blanco, gris y un llamativo rosa pastel, y el primer embarque fue de 200 unidades.
Motor, equipamiento y precio
Según el sitio oficial, tiene un motor 1.5 turbo de cuatro cilindros, de 181 CV y 290 Nm, con caja automática de doble embrague húmedo de siete marchas y tracción delantera. Declara un consumo de 6,3 litros cada 100 km bajo el ciclo WLTC.
En equipamiento, trae una pantalla central de 14,6 pulgadas con el sistema Flyme Auto y asistente de voz, un tablero digital de 8,8 pulgadas, cámara de 540° con vista de "chasis transparente", techo panorámico, luz ambiental de 256 colores y asientos delanteros calefaccionados. En seguridad, ofrece asistencias de nivel 2 (control crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenado autónomo de emergencia y reconocimiento de señales), cuatro airbags y control de estabilidad.
El precio es de USD 30.800, con financiación de Santander y una garantía de cinco años o 150.000 km, según La Nación.
Un dato que cambió: 177 o 181 CV
El comunicado de julio de Autos Sustentables del Sur, reproducido por Autoblog, hablaba de un motor "de hasta 177 CV" y de una pantalla de 12,3 pulgadas. En el lanzamiento de agosto y en la web oficial, las cifras pasaron a 181 CV y 14,6 pulgadas. Tomamos como válidos los datos del sitio oficial actual, pero si ves notas con la ficha anterior, la diferencia viene de ahí. También conviene aclarar que, como el Icon se vendía solo en China, muchas fichas que circulan en internet corresponden a la versión china anterior y no a la que se vende acá.
Contra quién compite
Por medidas, el Icon es un SUV del segmento B, el más disputado del mercado argentino. Clarín menciona como rivales al Toyota Yaris Cross, el Peugeot 2008, el Chevrolet Tracker, el Jeep Renegade y el Volkswagen T-Cross. Frente a ellos, el Icon ofrece más potencia que la mayoría de las versiones nafteras del segmento y un equipamiento tecnológico de gama alta, pero con una red de concesionarios más chica: Geely informa 19 puntos de venta.
La comparación más directa, sin embargo, es con otros chinos de tamaño y precio parecidos:
- Jetour X50: cuesta USD 26.900, con un 1.5 turbo de 156 CV y caja de doble embrague. Es más barato, pero menos potente. Lo analizamos en Jetour X50 en Argentina: precio, ficha técnica y para quién conviene.
- Haval Jolion HEV: USD 28.990 en la lista de octubre de GWM. Es híbrido autorrecargable y consume menos en ciudad, una ventaja que el Icon, naftero puro, no tiene.
El desembarco de marcas chinas en ese segmento se aceleró este año, como se vio en la Expo Auto Chino de Costa Salguero, donde varias marcas mostraron SUV chicos con precios en dólares parecidos. El Icon compite por ese mismo comprador: alguien que busca un SUV compacto bien equipado por alrededor de 30.000 dólares y está dispuesto a probar una marca nueva.
Esa es la principal pregunta sobre el Icon: llega como naftero en un momento en que el segmento se llena de híbridos, y no entra en los beneficios arancelarios que tienen los electrificados. Su argumento es otro: diseño, potencia y un equipamiento completo de serie en una única versión.
Geely y su relación con otras marcas
Geely es el grupo dueño de Volvo, Zeekr, Lynk & Co y Lotus, y socio de Renault en varios proyectos. El Icon tiene un estilo propio, aunque varios lanzamientos lo vincularon con el diseño de Volvo. Ya contamos la relación de Geely con Renault en la nota sobre el Koleos y su ADN Geely. En el lanzamiento, la marca también anticipó una pickup mediana híbrida enchufable, la Riddara, y su llegada al TC2000 con un prototipo basado en el Icon.
Qué está confirmado y qué no
Confirmado, según Geely Argentina y la prensa que cubrió el lanzamiento: el precio de USD 30.800, el motor de 181 CV y 290 Nm, la caja de siete marchas, la garantía y el equipamiento. En duda: la cantidad de unidades después del primer embarque de 200, si habrá versiones más accesibles y el consumo real en uso argentino. Tampoco hay todavía resultados de choque de esta generación en organismos como Latin NCAP.