Dongfeng M-Hero 917: el Hummer chino de hiper lujo

Cómo nació el M-Hero 917y quién es su fabricante

Dongfeng Motor Corporation es uno de los gigantes de la industria automotriz china, con casi seis décadas de historia que la han consolidado como un actor global en vehículos comerciales, SUVs, camiones, buses y automóviles eléctricos e híbridos.

El nombre Dongfeng significa literalmente “viento del este”, reflejando la ambición estratégica de la marca desde sus orígenes en 1969 en Wuhan, China.

Desde sus inicios con vehículos comerciales y alianzas con marcas globales como Nissan, Honda, Peugeot y Kia, Dongfeng ha evolucionado hasta desarrollar tecnología propia e introducir sub-marcas orientadas a segmentos específicos, como Voyah para eléctricos premium y M-Hero para todoterrenos y SUVs de alto desempeño.

Así luce el Dongfeng M-Hero 917

¿Qué es el Dongfeng M-Hero 917?

El Dongfeng M-Hero 917 (también llamado MHERO 1 en algunos mercados) es un SUV todoterreno de lujo diseñado como el vehículo insignia bajo la marca M-Hero, una nueva división de Dongfeng orientada a todo-terreno y movilidad de alta tecnología.

Este SUV full-size se presentó por primera vez en 2022 y entró en producción al año siguiente, ofreciendo dos configuraciones principales de tren motriz:

BEV 100 % eléctrico: con cuatro motores eléctricos para tracción total y hasta 505 km de autonomía según ciclo chino CLTC.

EREV (extensor de autonomía): con un motor a combustión de 1.5 L como generador y tres motores eléctricos para ampliar el rango total.

Su tamaño, potencia y enfoque en tecnología avanzada colocan al M-Hero 917 entre los SUV más ambiciosos creados fuera de los principales fabricantes occidentales o japoneses para este segmento, con un diseño robusto y preparado para ruta y off-road.

El SUV electrificado que quiere jugar en la liga de los grandes todoterreno del mundo.

Plataforma y concepto: un “off-road eléctrico” sin concesiones

El Dongfeng M-Hero 917 no fue concebido como un SUV urbano con estética aventurera, sino como un todoterreno real, desarrollado sobre una plataforma específica tipo “skateboard” pensada desde cero para electrificación, alto torque y uso extremo.

Su arquitectura combina:

- Chasis reforzado
- Suspensión independiente en ambos ejes
- Tracción integral eléctrica (e-AWD)
- Gestión electrónica avanzada del par en cada rueda

Este enfoque lo diferencia de muchos SUVs grandes electrificados, que priorizan confort y eficiencia por sobre capacidades fuera del asfalto.

Motorizaciones del Dongfeng M-Hero 917

Versión 100 % eléctrica (BEV)

Es la variante más impactante a nivel tecnológico y de cifras.

Configuración técnica: 4 motores eléctricos (uno por rueda), tracción integral permanente, potencia combinada: más de 1.000 CV, torque instantáneo superior a 1.400 Nm, batería de alta capacidad (más de 140 kWh), autonomía estimada: hasta 505 km (CLTC).

Claves del sistema eléctrico:

- Control vectorial de torque por rueda
- Capacidad de giro tipo tank turn
- Excelente capacidad de trepada y control en superficies sueltas

En términos de aceleración y fuerza, el M-Hero 917 juega en una liga donde hoy solo aparecen modelos como el GMC Hummer EV o el Rivian R1S.

Versión EREV (eléctrico con extensor de autonomía)

Pensada para mercados donde la infraestructura de carga aún es limitada.

Configuración:

- 3 motores eléctricos
- Motor naftero 1.5 turbo (funciona solo como generador)
- Tracción integral eléctrica
- Autonomía total combinada superior a 800 km

Importante: el motor térmico no mueve las ruedas, solo genera electricidad, lo que mantiene la experiencia de manejo 100 % eléctrica.

Esta versión es clave si se piensa en mercados como Latinoamérica o Argentina, donde este tipo de soluciones suele tener mejor aceptación inicial.

Capacidades off-road: números que importan

El M-Hero 917 no se queda solo en potencia. Dongfeng publicó cifras que lo colocan entre los todoterreno más capaces del mercado global:

- Ángulo de ataque: ~34°
- Ángulo de salida: ~32°
- Ángulo ventral: superior a 25°
- Capacidad de vadeo: hasta 900 mm
- Altura libre al suelo: regulable mediante suspensión neumática
- Bloqueos electrónicos virtuales por gestión de torque

Todo esto está acompañado por múltiples modos de manejo: Arena, Barro, Roca, Nieve, Off-road extremo y Conducción urbana y highway.

Interior y tecnología: lujo + robustez

Puertas adentro, el M-Hero 917 combina una estética militar-industrial con equipamiento de SUV premium con pantallas digitales múltiples y sistemas multimedia avanzados con IA.

Materiales de alta resistencia y tapizados premium con asientos eléctricos, calefaccionados y ventilados.

Y en seguridad sistemas ADAS de última generación con cámaras 360° con visión de chasis transparente (ideal para off-road).

No busca ser minimalista como algunos eléctricos europeos, sino funcional y contundente, alineado con su personalidad.

Comparativa: ¿contra quién compite el M-Hero 917?

Toyota Land Cruiser 300

Ventaja Toyota: confiabilidad histórica, red global
Ventaja Dongfeng: electrificación, potencia, tecnología
Enfoque distinto: tradición vs futuro

Jeep Wagoneer / Grand Wagoneer

Ambos apuntan al lujo y tamaño
El M-Hero gana en capacidades off-road extremas
Jeep mantiene ventaja en mercados como América

GMC Hummer EV

Filosofía similar: eléctrico, pesado, extremo
El Hummer es más conocido globalmente
El M-Hero es más “off-road puro” en concepto

Rivian R1S

Rivian es más eficiente y refinado
M-Hero es más grande, más robusto y más agresivo
Público objetivo distinto

¿Tiene sentido el M-Hero 917 para Argentina?

Desde el punto de vista técnico, sí. Desde el punto de vista comercial, hoy es complejo.

Factores a favor:
Versión EREV ideal para infraestructura limitada
Interés creciente por SUVs grandes y tecnológicos
Posicionamiento aspiracional

Factores en contra:
Precio internacional elevado
Falta de red de electrificación rápida

Su combinación de potencia eléctrica extrema, capacidades todoterreno reales y enfoque premium lo posicionan como uno de los vehículos más disruptivos de su segmento.

Para Argentina, hoy es un objeto de deseo y análisis, más que una realidad inmediata. Pero si Dongfeng decide avanzar con SUVs de pasajeros en la región, el M-Hero 917 sería, sin dudas, su buque insignia.

De “civil” a global: la transformación de la línea Mengshi a M-Hero

La familia M-Hero tiene sus raíces en la serie Mengshi, una línea de vehículos todoterreno militares de Dongfeng.

La marca desarrolló versiones civiles inspiradas en este enfoque off-road robusto, evolucionando hacia la marca M-Hero, que ahora reúne sus SUV y vehículos todoterreno de alta tecnología con propulsión electrificada o híbrida.

Además del 917, la gama se está expandiendo con modelos como el M-Hero M817, un SUV híbrido enchufable presentado en 2025, que también apunta a competir en el segmento de todoterrenos premium.

¿Puede llegar el M-Hero 917 a Argentina?

Hoy por hoy, Dongfeng volvió oficialmente al mercado argentino en 2025, con una estrategia enfocada principalmente en vehículos comerciales, camiones, furgones y vans de transporte de carga y pasajeros, de la mano del importador Grupo Magna / Magma Automotive.

Este relanzamiento contempla una amplia gama de más de 14 configuraciones de modelos utilitarios y pesados (desde camiones ultralivianos hasta buses), con presencia ya consolidada en concesionarios de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, Tucumán, Mendoza y Neuquén.

Sin embargo, hasta ahora no hay confirmación oficial de la llegada del M-Hero 917 (o MHERO 1) al mercado argentino como SUV de pasajeros.

La estrategia en Latinoamérica y Argentina, por el momento, está centrada en productos comerciales y de transporte profesional, aunque la marca no descarta expandir su portafolio con pick-ups, SUVs y modelos de pasajeros en el futuro, especialmente si la red de ventas crece y la demanda lo justifica.

¿Qué modelos de Dongfeng hay hoy en Latinoamérica y Argentina?

Dongfeng en Argentina

Con la llegada de Dongfeng a través de Magma Automotive, la oferta local incluye:

Camiones ultralivianos, livianos y medianos (línea Captain).
Furgones y vans de carga y pasajeros (por ejemplo, Van 312 y U-Van 414)
Buses y vehículos de transporte profesional.

Estos modelos están pensados para logística, transporte urbano y actividades industriales, con opciones que van desde pequeños camiones hasta unidades medianas con motor Cummins y equipamiento adaptado al mercado.

Latinoamérica (expansión regional)

La marca está incrementando su presencia en otros países de la región como México, Colombia y potencialmente Chile y Bolivia, con un portafolio que abarca:

Vans, minibuses y furgones
Camiones de diversos tamaños
Pickup trucks y vehículos comerciales ligeros
En algunos mercados, opciones de SUVs, híbridos o eléctricos bajo sub-marcas o joint-ventures.

Fuera de Argentina, en mercados como México, Dongfeng ya introdujo más de 10 vehículos, incluyendo eléctricos e híbridos dentro de su estrategia de movilidad eléctrica.

¿Qué representa el M-Hero 917 para Argentina?

El Dongfeng M-Hero 917 es un símbolo del ambicioso salto global de Dongfeng desde vehículos comerciales y joint ventures con marcas occidentales hacia SUVs premium electrificados y todoterreno avanzados.

Si bien aún no existe una confirmación oficial de su llegada a Argentina, los movimientos recientes de la marca (especialmente su relanzamiento con una red de concesionarios en múltiples provincias) indican que no se puede descartar que, a mediano o largo plazo, esta u otras SUV de la familia M-Hero o incluso de la sub-marca Voyah puedan estar disponibles para el mercado de pasajeros en Sudamérica.

De consolidarse ese camino, modelos como el M-Hero 917 representarían un salto tecnológico y de posicionamiento para los consumidores argentinos, marcando la llegada de una nueva generación de SUV electrificados con enfoque global.