ORA 5: un eléctrico compacto urbano de GWM

GWM ORA 5: una nueva etapa en la estrategia eléctrica

Great Wall Motor continúa fortaleciendo su ofensiva global en movilidad eléctrica con el lanzamiento del ORA 5, un SUV compacto 100% eléctrico desarrollado por la submarca ORA, especializada exclusivamente en vehículos impulsados por baterías.

Este modelo representa un paso evolutivo respecto al ORA 03, no solo por tamaño y planteo general, sino también por su enfoque más familiar, mayor espacio interior y una dotación tecnológica claramente superior.

El ORA 5 está pensado para el uso urbano y periurbano, pero sin resignar confort, seguridad ni conectividad, elementos clave para competir en uno de los segmentos de mayor crecimiento dentro del mercado global de autos eléctricos.

Diseño exterior e interior: identidad ORA con enfoque moderno

A nivel estético, el GWM ORA 5 mantiene el lenguaje de diseño característico de la marca, con líneas suaves, superficies limpias y una impronta retro-futurista que busca diferenciarse de otros SUV eléctricos de aspecto más convencional.

El frontal se destaca por ópticas redondeadas y una firma luminosa moderna, mientras que la silueta prioriza la aerodinámica y el equilibrio visual.

En el interior, el enfoque es claramente minimalista, con materiales textiles en el tablero, iluminación ambiental configurable en 64 colores y una atmósfera orientada al confort.

El techo panorámico fijo de 1,65 metros cuadrados aporta una notable sensación de amplitud y luminosidad, mientras que la disposición de los comandos físicos se reduce al mínimo, centralizando la mayoría de las funciones en el sistema multimedia.

Plataforma, motor y comportamiento dinámico del ORA 5

El ORA 5 está construido sobre una plataforma eléctrica dedicada y utiliza un motor eléctrico delantero de 150 kW (204 CV), acompañado por un torque máximo de 260 Nm.

Esta configuración le permite ofrecer una respuesta progresiva, silenciosa y suave, ideal para la conducción urbana, aunque con suficiente potencia para desenvolverse con soltura en rutas y autopistas.

La tracción es delantera y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 170 km/h, una cifra acorde al segmento.

El sistema de gestión ofrece modos de conducción Eco y Sport, que modifican la respuesta del acelerador y el consumo energético.

Baterías, autonomía y carga del ORA 5

Uno de los aspectos centrales del ORA 5 es su oferta de baterías LFP (litio-ferrofosfato), una tecnología que prioriza durabilidad, seguridad térmica y costos contenidos.

El modelo se ofrece con dos opciones: una batería de 45,3 kWh, que promete hasta 480 kilómetros de autonomía bajo el ciclo chino CLTC, y una más grande de 58,3 kWh, que eleva ese registro hasta 580 kilómetros CLTC.

En condiciones reales y bajo el ciclo WLTP europeo, estas cifras se traducen en una autonomía estimada de entre 420 y 500 kilómetros, dependiendo de la versión y el estilo de conducción.

En cuanto a la carga, el ORA 5 admite carga rápida en corriente continua, permitiendo recuperar del 30% al 80% de la batería en aproximadamente 20 minutos, mientras que la carga en corriente alterna completa demanda entre 8,5 y 10,5 horas.

Dimensiones y habitabilidad del ORA 5

Con 4.470 mm de largo, 1.830 mm de ancho y una distancia entre ejes de 2.720 mm, el ORA 5 se posiciona claramente como un SUV compacto del segmento C.

Estas proporciones se traducen en un interior amplio, con buen espacio para cinco ocupantes y una correcta capacidad de carga, especialmente con los asientos traseros rebatibles en configuración 60/40.

La ergonomía fue uno de los focos del desarrollo, con múltiples espacios de guardado y asientos diseñados para priorizar el confort en trayectos urbanos prolongados.

Versiones disponibles del ORA 5 y niveles de equipamiento

En su mercado de origen, China, el GWM ORA 5 se comercializa en cinco versiones, que combinan las dos opciones de batería con distintos niveles de equipamiento y tecnología.

Las variantes Air y Pro funcionan como puertas de entrada a la gama, mientras que la versión Max eleva el confort con elementos como asientos calefaccionados y portón trasero eléctrico.

Las versiones más avanzadas incorporan un sensor LiDAR montado en el techo, que habilita funciones de conducción asistida más sofisticadas, acercándose al nivel 3 en determinados escenarios controlados.

Tecnología, conectividad e inteligencia artificial

El ORA 5 se apoya fuertemente en la tecnología como uno de sus principales argumentos de venta.

El habitáculo está dominado por una pantalla central táctil de 15,6 pulgadas con resolución 2.5K, acompañada por un panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas.

El sistema operativo Coffee OS 3.0 integra navegación, conectividad permanente, actualizaciones OTA y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.

Además, incorpora un asistente de voz basado en inteligencia artificial, conocido como Coffee GPT, capaz de interpretar comandos complejos y aprender del comportamiento del usuario.

Seguridad y asistencias avanzadas a la conducción del ORA 5

Desde las versiones base, el ORA 5 ofrece un paquete completo de asistencias a la conducción de Nivel 2, que incluye control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril y alertas de colisión.

Las versiones equipadas con LiDAR amplían estas capacidades con funciones de conducción asistida en autopistas y entornos urbanos, además de sistemas de estacionamiento autónomo avanzado, posicionando al ORA 5 como uno de los modelos más tecnológicos de su segmento.

El ORA 05 incorpora de serie un completo paquete de ayudas a la conducción de Nivel 2:

• Control de crucero adaptativo
• Frenado autónomo de emergencia
• Asistencia de mantenimiento de carril
• Alerta de colisión frontal
• Sensores de estacionamiento delanteros y traseros

Las versiones con LiDAR agregan:

• Conducción autónoma en autopista y ciudad
• Asistente de estacionamiento avanzado

Comparativa con otros SUV eléctricos compactos

En el competitivo mercado de los SUV eléctricos compactos, el ORA 5 compite directamente con modelos como el BYD Yuan Plus (Atto 3), el Deepal S05, el Citroën ë-C5 Aircrossy el Renault Scénic E-Tech.

Frente a estos rivales, el ORA 5 se destaca por su relación precio-equipamiento, diseño diferenciador y alto nivel tecnológico.

Como contrapartida, su autonomía real es algo menor frente a competidores que optan por baterías de mayor capacidad, aunque también con precios más elevados.

Opiniones de la prensa especializada y primeras impresiones

Las primeras evaluaciones de la prensa internacional destacan el alto nivel de calidad percibida del interior, el confort de marcha y la suavidad del conjunto mecánico.

También se valora positivamente el enfoque tecnológico, especialmente en lo referido a conectividad y asistencias a la conducción.

Entre los aspectos a mejorar, los especialistas señalan que el ORA 5 no apunta a un manejo deportivo y que su planteo está claramente orientado al confort y al uso cotidiano.

Proyección internacional y posible llegada a América Latina. ¿Llegará a Argentina?

El GWM ORA 5 ya fue lanzado oficialmente en China y tiene prevista su llegada a Europa en 2026.

Si bien todavía no existe confirmación oficial para América Latina, el crecimiento de la marca ORA en mercados como México, Colombia, Brasil y Costa Rica abre la posibilidad de una futura expansión regional.

En Argentina, las redes sociales oficiales de GWM publicaron imágenes del ORA 5, aunque no dieron detalles del arribo del vehículo al país ni fechas estimadas. Será cuestión de esperar los anuncios oficiales.

ORA 5 Diseño del año en Londres