GWM Tank 500 con motor V6 - GALERIA DE FOTOS

Se trata del segundo modelo de la línea de vehículos todoterrenos “Tank” de Great Wall Motor (GWM), siguiéndole los pasos al pequeño Tank 300.
Galería de imágenes27 de septiembre de 2024
GWM Tank 500GWM Tank 500GWM Tank 500GWM Tank 500GWM Tank 500GWM Tank 500GWM Tank 500GWM Tank 500GWM Tank 500El-nuevo-GWM-Tank-500-001
  • El Tank 500 cuenta con un motor 3.0l V6 biturbo a gasolina con sistema mild hybrid, tracción 4WD y bloqueo de diferencial central y trasero.
  • Tiene tres filas de asientos con capacidad para siete pasajeros y un equipamiento de confort y tecnológico de serie competitivo.
  • El Tank 500 mide, 4928 mm de largo, 1934 mm de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2850 mm. La distancia libre del suelo es de 224 mm, y tiene ángulo de aproximación 30° y un ángulo de salida de 24°. La capacidad de vadeo es de 700 mm. El peso bruto vehicular aproximado es de 3,040 kg.
  • La única configuración de motor disponible es un 3.0 litros V6 biturbo, apoyado por un sistema mild hybrid, para una potencia combinada de 348 hp y 369 lb-pie de torque. Este motor se acopla a una transmisión automática de nueve velocidades con levas detrás del volante, tracción 4WD y los modos 2H, 4H, Auto y 4L. También dispone de bloqueo del diferencial central y trasero.
Te puede interesar
Lo más visto
Tank 500 para la PDI de Chile

Llegada de las marcas premium chinas al sector público

Noticias y lanzamientos30 de mayo de 2026
Las SUV Great Wall Tank 500 4x4 llegan a la Policía de Investigaciones de Chile, financiada por el Gobierno Regional de Ñuble. Los vehículos chinos ya no son una alternativa marginal, sino una opción validada para misiones críticas de seguridad y para la modernización de flotas estatales.
GWM Tank 300 en el rally de Taklimakan 2026

GWM Tank arrasó en el Rally Taklimakan 2026 y Jetour se consolidó como su escolta más peligroso

JGR
Noticias y lanzamientos02 de junio de 2026
La edición 2026 del rally raid más extremo de Asia, el desierto de Taklimakan, concluyó en Aksu, Xinjiang, tras 13 extenuantes etapas y más de 8.000 kilómetros que llevaron al límite a las tripulaciones y a la ingeniería automotriz. Este año, el verdadero campo de batalla estuvo en la categoría T2 (Vehículos de producción masiva/stock), donde las marcas chinas pusieron a prueba la tecnología que el usuario común maneja todos los días.
Regístrate al Newsletter y recibe los contenidos de MUNDO SUV en tu correo