Falso: no existe un auto eléctrico chino de R$ 9.900 en Brasil
En los últimos días circula en redes sociales de Brasil una promesa demasiado buena para ser cierta: un auto eléctrico chino que se vendería en el país por R$ 9.900, menos de 10.000 reales. Las publicaciones usan fotos de dos modelos reales, el microauto Aima A05 y el Wuling Hongguang Mini EV, pero ninguno de los dos se ofrece oficialmente a ese precio. Revistas especializadas como Quatro Rodas ya lo calificaron como desinformación.
De dónde sale el número
Según Quatro Rodas, la primera ola de posteos mostró al Aima A05. La cifra de R$ 9.900 surgió de convertir directamente al real el valor publicado en plataformas chinas de venta mayorista, como Alibaba, sin sumar impuestos, flete ni costos de importación. Es decir, es el precio de un vehículo en origen, no lo que pagaría un comprador en una concesionaria brasileña.
La misma revista informa que la fabricante estudia traer el A05 a Brasil con un precio estimado de entre R$ 47.000 y R$ 49.000. Otros medios brasileños, como Mix Vale, mencionan una franja de R$ 50.000 a R$ 60.000 y remarcan que, al 8 de noviembre, la marca no había confirmado ningún precio ni había venta regular.
El Aima A05 ni siquiera puede patentarse como auto
Aima presentó el A05 en el Salón del Automóvil de San Pablo de noviembre de 2025. Es un vehículo muy chico, de 2,61 metros de largo, con un motor eléctrico de 4,5 CV, velocidad máxima de 45 km/h y una autonomía estimada de hasta 60 km, según Mundo Zerokm.
El problema principal no es el precio: el A05 no tiene airbags frontales ni frenos ABS, dos equipamientos obligatorios para registrar un auto de pasajeros en Brasil. Para circular por la calle, tendría que homologarse como cuadriciclo pesado bajo la Resolución 573 del Contran, el consejo de tránsito brasileño. Sin esa habilitación, su uso queda limitado a predios privados, como barrios cerrados.
El Wuling Mini EV cuesta casi cuatro veces más en China
En una segunda ola, los posteos pasaron a mostrar el Wuling Hongguang Mini EV, que fabrica en China la sociedad entre SAIC, General Motors y Wuling. A diferencia del Aima, es un auto de verdad, con cuatro plazas, airbags, ABS y control de estabilidad en las versiones más equipadas.
Pero no tiene lanzamiento confirmado en Brasil. En China, la quinta generación arranca en 44.800 yuanes, unos R$ 36.915 al cambio que usa Quatro Rodas: casi cuatro veces lo que prometen las redes, y eso sin impuestos. La revista estima que, importado de forma regular, con el arancel brasileño del 35% para eléctricos, el flete y los gastos de aduana, pasaría los R$ 70.000.
Y en la Argentina, ¿cuánto sale el eléctrico más barato?
Como referencia local, el 0 km más barato del mercado argentino en noviembre es justamente un eléctrico chino: el JMEV Easy 3, que importa el Grupo Antelo, con un precio de US$ 17.900 ($ 28.103.000), según el ranking publicado por La Voz. Es un citycar homologado, con 68 CV y una autonomía declarada de 330 km en ciclo chino CLTC.
La diferencia sirve para dimensionar el engaño: ningún auto eléctrico apto para la calle se vende en la región por el equivalente a unos pocos miles de dólares. Cuando una publicación ofrece un 0 km chino a una fracción de su precio real, lo más probable es que el número venga de una plataforma mayorista en China, sin impuestos ni homologación, o directamente de una estafa.
Cómo no caer
- Buscá el modelo y el precio en el sitio oficial de la marca o de su importador en tu país.
- Desconfiá de los precios convertidos desde China: no incluyen aranceles, impuestos, flete ni homologación.
- Si el posteo pide una seña o datos personales para "reservar" el auto, no avances.