Zeekr 8X: así es el SUV híbrido enchufable de 1.400 CV que acelera de 0 a 100 en menos de 3 segundos
Si pensabas que los números de hiperdeportivo estaban reservados para autos bajitos de dos puertas, el Zeekr 8X viene a romperte el esquema. Es un SUV grande, familiar, híbrido enchufable… y anuncia 1.030 kW (unos 1.400 CV, o 1.381 hp) en su versión tope, con un 0 a 100 km/h en 2,96 segundos. Según la marca, es el SUV híbrido de mayor aceleración del mundo. Te contamos qué ofrece, cuánto cuesta en China pasado a dólares y qué chances hay de verlo por acá.
Diseño: un SUV grande con presencia de buque insignia
El 8X se lanzó oficialmente en China el 17 de abril de 2026 y forma, junto al más grande Zeekr 9X, la dupla de SUV insignia de la marca. Mide 5,10 metros de largo, 1,998 m de ancho y 1,78 m de alto, con una distancia entre ejes de 3,069 m: o sea, juega en la liga de los SUV full size, apenas por debajo del 9X.
Por fuera mantiene el lenguaje actual de Zeekr: una parrilla frontal grande y vertical, ópticas divididas, superficies limpias y un LiDAR integrado arriba del parabrisas para los sistemas de asistencia. La postura es alta y ancha, bien de SUV premium.
Motorización: híbrido enchufable con alma de superdeportivo
Se apoya en la arquitectura SEA-S de Geely con un sistema eléctrico de 900 voltios. Combina un motor naftero 2.0 turbo de 205 kW, pensado específicamente para híbridos, con dos o tres motores eléctricos, según la versión:
- Bimotor: 660 kW combinados y 0 a 100 km/h en 3,7 segundos.
- Trimotor (versión tope Yaoying/Black Edition): hasta 1.030 kW y 0 a 100 km/h en 2,96 segundos.
Ojo con un detalle: la configuración de tres motores y los 1.030 kW son exclusivos de la variante más cara. El resto de la gama se queda con el esquema bimotor, que igual es una barbaridad para un SUV de más de cinco metros.
Batería y autonomía eléctrica
Ofrece baterías de litio ternario (NMC) de 55 o 70 kWh. Con la más grande homologa hasta 410 km en modo 100% eléctrico bajo el ciclo chino CLTC (más optimista que el WLTP europeo, así que en el uso real esperá bastante menos). Con el tanque lleno y la batería cargada, la autonomía combinada declarada llega a 1.416 km.
Gracias a los 900 V admite carga rápida de hasta 6C: según Zeekr, pasa del 20 al 80% en unos 9 minutos a temperatura ambiente.
Interior y tecnología
Zeekr lo presenta como un cinco plazas con espacio “tipo monovolumen”, butacas inspiradas en el confort del sillón Eames Lounge Chair y equipo de audio Naim. Hay pantallas por todos lados, con entretenimiento trasero según la versión, y las variantes más altas suman asientos traseros con reclinado eléctrico y apoyapiernas. Con los asientos rebatidos, el baúl llega a 2.200 litros.
En tecnología, estrena el asistente de voz Super Eva y la nueva generación del sistema de asistencia a la conducción G-ASD. La versión estándar usa un chip Nvidia Drive Thor-U con un LiDAR de largo alcance; la Yaoying monta dos chips Thor-U y 43 sensores, incluidos cinco LiDAR. Completan suspensión neumática adaptativa y el chasis digital con IA de la marca.
Ficha técnica rápida
- Tipo: SUV grande híbrido enchufable (PHEV), arquitectura de 900 V
- Motor térmico: 2.0 turbo, 205 kW
- Potencia máxima combinada: 660 kW (bimotor) / 1.030 kW (trimotor)
- 0-100 km/h: 3,7 s (bimotor) / 2,96 s (trimotor)
- Batería: 55 o 70 kWh
- Autonomía eléctrica: hasta 410 km (CLTC)
- Autonomía combinada: hasta 1.416 km
- Carga rápida: 20-80% en unos 9 minutos
- Dimensiones: 5.100 / 1.998 / 1.780 mm; entre ejes 3.069 mm
¿Cuánto cuesta?
En China, la versión de entrada (Max) tiene un precio de lista de aprox. US$53.200, aunque en el lanzamiento se ofreció con un precio promocional de aprox. US$49.200. La versión tope, la Yaoying/Black Edition trimotor, figura en aprox. US$74.700. Son valores convertidos al tipo de cambio de referencia del Banco Central Europeo del 2 de octubre de 2026, sin impuestos ni costos de importación: sirven para dimensionar el producto, no como precio para la Argentina.
Zeekr, la marca premium de Geely
Zeekr nació en 2021 como la marca eléctrica premium del grupo chino Geely, el mismo que controla Volvo, Polestar, Lotus y Lynk & Co. Su primer modelo fue el 001, un shooting brake eléctrico, y desde entonces la gama no paró de crecer: el sedán 007, los SUV X y 7X, el monovolumen 009 y, más recientemente, los híbridos enchufables 9X y 8X. Cotizó en la Bolsa de Nueva York desde 2024 hasta diciembre de 2025, cuando Geely completó la fusión y la volvió a absorber por completo.
Las ventas acompañan: en septiembre de 2026 entregó 37.216 unidades, su sexto récord mensual consecutivo, y el 7X ya se vende en más de 50 países.
¿Zeekr ya se vende en la Argentina?
A principios de 2026 se informó que Zeekr presentaba cuatro modelos en el país (el 001, el 001 FR, el 007 y el X), con la posibilidad de encargarlos en algunos concesionarios. En ese momento no había precios oficiales: fuentes del sector hablaban de un rango de entre US$60.000 y US$100.000 según modelo y equipamiento. No encontramos todavía una lista de precios oficial publicada para el mercado argentino.
Como referencia regional, en Uruguay el Zeekr 7X se vende a US$57.990 (Core RWD) y US$69.990 (Privilege AWD), y en Paraguay arrancó en US$49.990.
¿Puede llegar el 8X? El tema del cupo sin arancel
Geely ya avisó que acelera las versiones globales del 9X y del 8X, con desembarco en mercados internacionales previsto desde el tercer trimestre de 2026 (el 9X, por ejemplo, ya empezó a exportarse a Emiratos Árabes). Así que una eventual llegada a la región no suena descabellada.
Ahora bien, no esperes que entre con beneficio impositivo. El reciente Decreto 1128/2026 elevó a US$35.000 FOB el tope para importar sin arancel autos eléctricos puros dentro del cupo anual de 50.000 unidades, pero para los híbridos convencionales y enchufables el límite quedó en US$18.000 FOB. El 8X es un PHEV y su precio en China está muy por encima de esa cifra, así que, si llega, lo haría pagando el arancel de importación completo y apuntando de lleno al segmento de lujo.
El video
Si no ves el posteo, miralo directamente en X: video del Zeekr 8X publicado por @CCL2K30.
El Zeekr 8X es una muestra clara de hacia dónde van los SUV chinos de alta gama: tamaño grande, mucho lujo, autonomía eléctrica para el día a día sin ansiedad en ruta y cifras de potencia que hace poco eran impensadas fuera de un superdeportivo. Por ahora es un producto del mercado chino; habrá que ver si Zeekr lo suma a su oferta regional y a qué precio.