Deepal S05: el híbrido enchufable que llega a la Argentina no es el que arrasa en China
Cuando se habla de un SUV chino que desembarca en la Argentina, lo habitual es pensar que llega el mismo auto que se vende en China, con algún retoque para el mercado local. Con el Deepal S05, que Grupo Antelo presentó en la Expo Auto Chino 2026 de Costa Salguero, la historia es otra. La versión que arranca su preventa acá a USD 34.000 no tiene mucho que ver, en lo mecánico, con el S05 que se volvió un éxito de ventas en su país de origen.
En China es otro auto
El S05 salió a la venta en China el 20 de octubre de 2024. Allá se ofrece como eléctrico puro o como eléctrico de autonomía extendida (EREV), siempre con el motor eléctrico atrás y tracción trasera. En la variante EREV, el 1.5 naftero no mueve las ruedas: funciona solo como generador para alimentar una batería de 27,28 kWh. La respuesta del público fue rápida. En su primer mes acumuló 21.730 pedidos, según CarNewsChina, y en 2025 sumó más de 97.000 unidades vendidas en el mercado chino, casi todas eléctricas.
Lo que llega a la Argentina es un planteo distinto. El motor eléctrico va adelante, la tracción es delantera y el naftero sí puede intervenir en la propulsión. Es un híbrido enchufable "de verdad", no un eléctrico con generador a bordo.
El S05 que se pensó para Europa
Ese esquema es el que Changan bautizó Ultra Hybrid y que estrenó justamente en el S05 PHEV para el Viejo Continente. La marca lo empezó a comercializar en mercados europeos en mayo de 2026 y, según su sala de prensa en el Reino Unido, el desarrollo contó con aportes de su centro de investigación y desarrollo británico. Las coincidencias con la ficha argentina son claras: batería de litio ferrofosfato de 18,4 kWh, motor 1.5 de 63 kW (86 CV) y unos 100 km de autonomía eléctrica.
No es una copia exacta, igual. Para Europa, Changan declara 172 kW para el motor eléctrico y carga rápida en corriente continua de hasta 55 kW de serie. La ficha técnica publicada por Deepal Argentina indica 160 kW (218 CV) para el eléctrico y solo menciona carga en alterna de 6,6 kW, con un tiempo de seis horas o menos. Habrá que ver si el auto que se entregue acá admite carga rápida, porque ese dato cambia bastante el uso en ruta.
Diseño con acento italiano
Otro dato que pasa desapercibido: el S05 no se dibujó en China. Klaus Zyciora, ex jefe de diseño del Grupo Volkswagen y hoy vicepresidente de diseño global de Changan, contó a Auto&Design que el modelo nació en el centro de diseño que la marca tiene en Turín, donde trabajan unas 300 personas. El resultado le valió un iF Design Award 2025 y, de acuerdo con la propia Changan, un coeficiente aerodinámico de 0,29, algo que ayuda a estirar la autonomía.
A la vista, eso se traduce en puertas sin marco, manijas ocultas, un anillo de luz LED adelante, una óptica trasera que cruza todo el portón y llantas de 20 pulgadas. Mide 4,62 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,88 metros, una cifra generosa para un SUV del segmento C.
Ficha técnica del Deepal S05 PHEV para Argentina
- Motor naftero: 1.5 atmosférico, 86 CV y 122 Nm
- Motor eléctrico: síncrono de imanes permanentes, delantero, 218 CV (160 kW) y 320 Nm
- Transmisión: automática de una relación, tracción delantera
- Batería: LFP de 18,4 kWh, con precalentamiento de serie
- Autonomía eléctrica: 100 km o más (ciclo declarado por la marca)
- Carga en alterna: 6,6 kW, conector Tipo 2
- Velocidad máxima: 180 km/h
- Dimensiones: 4.620 mm de largo, 1.900 mm de ancho, 1.600 mm de alto, 2.880 mm entre ejes
- Multimedia: pantalla de 15,4" 2.5K, procesador Snapdragon 8155, Apple CarPlay y Android Auto, 8 parlantes
- Seguridad: 6 airbags, ADAS con 3 radares, 6 sensores ultrasónicos y 5 cámaras, cámara 540° con chasis transparente
- Precio de preventa: USD 34.000 (octubre de 2026)
Lo que hay que mirar
Hay un antecedente que suma confianza. El S05 obtuvo cinco estrellas en Euro NCAP en 2025, con 94% en protección de adultos. Ojo: ese ensayo se hizo sobre la versión europea, así que no es una calificación directa del auto que se vende acá.
En equipamiento, la versión argentina viene bien plantada: control crucero adaptativo con Stop & Go, centrado de carril, frenado autónomo de emergencia, alerta de punto ciego y videograbador de conducción. Los asientos son de tela y el climatizador es monozona, detalles que conviene tener presentes frente a rivales del mismo precio.
La preventa corre durante todo octubre. La garantía es de 7 años para el vehículo y de 8 años o 150.000 km para la batería, y los colores disponibles son blanco, gris, negro, azul y plata. Lo que todavía no se informó es cuándo arrancan las entregas ni si el auto que llegue a los concesionarios va a aceptar carga rápida. Con 100 km eléctricos en la ficha, esa respuesta pesa más de lo que parece.