--- canonical_url: "https://mundosuv.com/contenido/1393/cupo-de-autos-electricos-2027-que-cambia-con-la-resolucion-438-y-que-dice-byd" title: "Cupo de autos eléctricos 2027: qué cambia con la Resolución 438 y qué dice BYD" article_type: "NewsArticle" description: "El Gobierno mantuvo el cupo de 50.000 electrificados sin arancel, pero lo dividió en partes iguales entre terminales e importadores y dejó los criterios para cada convocatoria. BYD dice que su plan no depende del cupo." main_image: "https://mundosuv.com/download/multimedia.grande.926696273292f756.Z3JhbmRlLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-11-02T19:21:00-03:00" date_modified: "2026-11-02T19:21:33-03:00" tags: - "autos chinos" - "autos eléctricos" - "BYD" author_name: "JGR" author_url: "https://mundosuv.com/usuario/2/jgr" author_bio: "Emprendedor y fundador de MundoSUV. Investigador independiente, creador de medios digitales y comunicador técnico. Apasionado por la eficiencia, el ingenio aplicado, la tecnología, el marketing, la publicidad y los sistemas de medios. Investigo, pruebo y analizo ideas, productos y procesos con un enfoque práctico: entender cómo funcionan las cosas y explicar por qué importan. Colaboro en sitios de temáticas diversas, combinando criterio técnico, mirada crítica y experiencia real en proyectos digitales. Escribo para informar, contextualizar y compartir conocimiento útil, sin adornos ni dogmas." author_social_links: - "https://x.com/jeregruiz" - "https://www.instagram.com/jeremiasgruiz/" - "http://youtube.com/jeremiasruiz" category_name: "Mercado" category_url: "https://mundosuv.com/categoria/25/mercado" --- # Cupo de autos eléctricos 2027: qué cambia con la Resolución 438 y qué dice BYD ![1920px-BYD_Song_Pro_DM-i_2023091901](/download/multimedia.normal.9d6713ddd782fcd4.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *El BYD Song Pro, uno de los híbridos enchufables que la marca vende en la Argentina. Foto: Evnerd / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).* El Gobierno volvió a tocar las reglas del cupo que permite importar autos electrificados sin pagar arancel. La [Resolución 438/2026](https://www.argentina.gob.ar/normativa/nacional/norma-431807/texto) de la Secretaría de Industria, Comercio y de la Pequeña y Mediana Empresa, publicada en el Boletín Oficial el viernes 30 de octubre, mantiene las 50.000 unidades anuales, pero cambia la forma en que se van a repartir. Y llega justo cuando se empieza a definir quién podrá traer híbridos y eléctricos con arancel cero durante 2027, un tema clave para las marcas chinas que desembarcaron en el país en los últimos meses. ## Qué dice la nueva resolución La norma, firmada por Pablo Agustín Lavigne, reemplaza los artículos 6 y 8 del anexo de la Resolución 29/2025, que reglamenta el régimen, y está vigente desde el día siguiente a su publicación. Los puntos centrales son tres: - **Mitad y mitad.** El cupo de 50.000 vehículos se divide en 25.000 unidades para las terminales radicadas en la Argentina y 25.000 para otras personas jurídicas, que incluye a los importadores. - **Criterios en cada llamado.** Las reglas para asignar los cupos se van a fijar en cada convocatoria específica, que además definirá cuántas unidades se reparten en cada llamado. - **Remanentes que se mueven.** El cupo que no se use puede pasar a convocatorias futuras o reasignarse entre terminales e importadores, sin importar a qué categoría correspondía originalmente. Además, quien haga el llamado podrá poner topes máximos por empresa, por modelo y por valor FOB, y hasta convocar por separado a terminales e importadores. ## Qué se va a tener en cuenta para dar cupos La resolución enumera los criterios que podrán pesar a la hora de asignar unidades: - Los antecedentes de cada empresa dentro del régimen y su historial de producción, importación y comercialización. - Su capacidad financiera. - El momento en que se nacionalicen los autos. - El menor precio ofrecido. - El cumplimiento de la homologación de las unidades. - Los patentamientos registrados, tanto en general como de vehículos con motorización alternativa. - La incorporación de tecnologías innovadoras. - Las inversiones en infraestructura de carga para vehículos eléctricos. Como cada convocatoria va a elegir cuáles aplicar, las reglas finas de 2027 todavía no se conocen: van a aparecer recién cuando se publique cada convocatoria. ## Los topes de precio que ya cambiaron en octubre La resolución se apoya en un cambio anterior. El Decreto 1128/2026, publicado el 30 de septiembre y vigente desde el 1 de octubre, reemplazó el tope único de US$16.000 FOB por tres escalas: hasta US$16.000 para los híbridos livianos (mild hybrid), hasta US$18.000 para los híbridos y los híbridos enchufables, y hasta US$35.000 para los 100% eléctricos. Lo explicamos en detalle en [Arancel cero hasta US$35.000: el cupo de eléctricos a medida de Tesla](https://mundosuv.com/contenido/1345/arancel-cero-hasta-us35000-el-cupo-de-electricos-a-medida-de-tesla). Según [El Economista](https://eleconomista.com.ar/autos/el-gobierno-detallo-criterios-asignacion-cupo-autos-electrificados-n99347), el esquema de 50.000 unidades anuales rige por cinco años, y 2027 será el tercero. ## Qué dice BYD, la única china del top 10 El domingo, Christian Kimelman, country manager de BYD en la Argentina, habló del tema en una [entrevista con Infobae](https://www.infobae.com/economia/2026/11/01/clima-de-negocios-los-planes-de-la-automotriz-que-llego-al-pais-hace-un-ano-ya-entro-al-top-10-de-ventas-y-apuesta-a-ser-lider/). Dijo que la marca está analizando los alcances de la nueva resolución, pero que su estrategia de crecimiento "no está atada a los cupos de importación". Kimelman reconoció que todavía quedan aspectos por definir sobre la asignación de 2027 y puso el cupo en contexto: Adefa proyectaba unas 700.000 unidades para este año y el mercado terminará en algo más de 500.000, así que 50.000 autos equivalen a cerca del 10% de las ventas. "El cupo tuvo aspectos positivos, pero también generó confusión y expectativas de que todos los precios iban a seguir bajando", sostuvo, y agregó que más del 90% del mercado queda por fuera de ese esquema. BYD cumplió en octubre un año desde su desembarco masivo con autos. Según Kimelman, ya superó las 13.000 ventas en el país, está en el top 10 desde abril con una participación de entre 3,5% y 3,8%, y tiene 18 puntos de venta oficiales. También contó que la idea es que el año que viene lleguen autos fabricados en su planta de Camaçari, en Brasil, aunque eso depende de cómo siga la demanda allá. Y aclaró que hoy no hay un plan concreto de fábrica en la Argentina. ## Por qué importa para las marcas chinas El reparto mitad y mitad pone de un lado a las terminales radicadas en el país y del otro a la larga lista de importadores que trajeron marcas chinas en el último año. Con criterios como la capacidad financiera, los patentamientos o las inversiones en carga, las empresas más grandes y con más historia en el régimen podrían quedar mejor paradas. Pero eso se va a saber recién con la letra chica de cada convocatoria. Todo esto pasa en un mercado que viene en baja: en octubre se patentaron 45.965 vehículos, un 12% menos que un año antes, como contamos en [nuestro informe de patentamientos de octubre](https://mundosuv.com/contenido/1392/patentamientos-de-octubre-2026-el-mercado-cayo-12-y-byd-volvio-a-ser-la-unica-china-del-top-10). Para el comprador, el cupo de 2027 puede definir qué híbridos y eléctricos llegan con mejor precio y cuáles no. Por ahora, la regla es clara en los números y abierta en los criterios. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.