--- canonical_url: "https://mundosuv.com/contenido/1345/arancel-cero-hasta-us35000-el-cupo-de-electricos-a-medida-de-tesla" title: "Arancel cero hasta US$35.000: el cambio en el cupo de eléctricos que le abre la puerta a Tesla (y a varios SUV chinos)" article_type: "NewsArticle" description: "El Decreto 1128/2026 subió a US$35.000 FOB el tope para importar eléctricos sin arancel y a US$18.000 el de híbridos y enchufables; los mild hybrid siguen en US$16.000. En el mercado lo leen como un guiño a Tesla, pero también abre la puerta a SUV eléctricos chinos." main_image: "https://mundosuv.com/download/multimedia.grande.bb369443b3518747.Z3JhbmRlLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-10-01T22:56:00-03:00" date_modified: "2026-10-01T23:06:40-03:00" tags: - "Autos eléctricos" - "Importación" - "Tesla" category_name: "Actualidad" category_url: "https://mundosuv.com/categoria/22/actualidad" --- # Arancel cero hasta US$35.000: el cambio en el cupo de eléctricos que le abre la puerta a Tesla (y a varios SUV chinos) ![El BYD Sealion 7, uno de los SUV eléctricos chinos que podrían entrar en la pelea por el cupo 2027. Foto: prensa BYD](https://mundosuv.com/download/multimedia.normal.b1f399837a55cb93.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *El BYD Sealion 7, uno de los SUV eléctricos chinos que podrían entrar en la pelea por el cupo 2027. Foto: prensa BYD* Si venías siguiendo la novela de Tesla en la Argentina, este capítulo es clave. El Gobierno publicó el **Decreto 1128/2026** y cambió las reglas del cupo que permite importar autos electrificados sin pagar el arancel extrazona del 35%: los **eléctricos puros ahora pueden tener un valor FOB de hasta US$35.000**, más del doble de los US$16.000 que regían hasta ayer. El decreto lleva la firma de Javier Milei, Diego Santilli y Luis Caputo, salió en el Boletín Oficial el 30 de septiembre y rige desde este 1° de octubre. Y aunque el texto oficial no nombra a ninguna marca, en el mercado casi nadie duda de quién es el gran beneficiado. ## Qué cambió (y qué no) El régimen nació con el Decreto 49/2025: un cupo de 50.000 vehículos híbridos y eléctricos por año, durante cinco años, con 0% de Derecho de Importación Extrazona. Hasta ahora había un único techo de US$16.000 FOB para todas las tecnologías. Desde hoy hay tres escalones: - **Eléctricos puros (BEV):** hasta US$35.000 FOB (antes, US$16.000). - **Híbridos convencionales (HEV) e híbridos enchufables (PHEV):** hasta US$18.000 FOB. - **Mild hybrid (MHEV):** se mantiene en US$16.000 FOB. Ojo con dos cosas. Primero, el cupo no crece: siguen siendo 50.000 unidades anuales, repartidas en mitades entre automotrices con producción local e importadores. Segundo, el FOB es el precio en el puerto de origen, sin flete, seguro, tasas, impuestos ni margen. No es lo que vas a pagar en la concesionaria. Según la Secretaría de Industria, las convocatorias 2025 y 2026 asignaron 100.000 unidades, de las que ya ingresaron 68.792, de 58 modelos y 29 marcas. La resolución para el cupo 2027 todavía no se publicó: recién ahí se va a saber qué marcas y modelos aprovechan los nuevos topes. ## ¿Un decreto a medida de Tesla? La pregunta está en todos los medios. En *La Nación*, Iñaki Zurueta escribió que el nuevo techo “aparenta ser el guiño final para el desembarco de Tesla”. *Clarín* directamente tituló “Guiño a Tesla”. En *Infobae*, Diego Zorrero describió a Tesla como “la marca más beneficiada” y sostuvo que ahora tiene “completamente allanado el camino” para vender en el país. Las voces del sector van en la misma línea. “La medida es claramente para favorecer a Tesla, pero le sirve también a marcas europeas”, le dijo a *Letra P* un empresario que representa a una marca no radicada en el país. Ernesto Cavicchioli, presidente de la cámara de importadores CIDOA, señaló en ese medio que la medida “permite que se pueda sumar Tesla” y que también “le sirve mucho a los que importan híbridos”. No todos aplauden. El economista Martín Pollera, director del Grupo Antenas, advirtió en *Letra P* que, como el cupo “no crece”, “cada uno de esos autos le saca el lugar a uno más barato”. El contexto ayuda a entender la lectura. Según *La Nación*, Tesla Argentina S.R.L. se constituyó el 25 de marzo y el 7 de septiembre Milei recibió en Casa Rosada a directivos de la compañía. En Uruguay, donde Tesla ya vende con unidades importadas de Shanghái, el Model 3 arranca en US$32.990 y el Model Y en US$36.490. Con el tope anterior quedaban afuera. Con el nuevo, entran en la discusión. Igual no hay nada automático: Tesla tiene que pedir cupo y que se lo asignen. ## Los SUV chinos que también entran en la pelea Acá viene lo interesante para nosotros. Los US$35.000 no son exclusivos de Tesla, y las marcas chinas tienen SUV eléctricos que en su mercado de origen se venden por debajo de esa cifra. Un detalle importante: los que siguen son **precios de lista en China**, no valores FOB de exportación, que las marcas no publican. Sirven como referencia, no como garantía. - **BYD Sealion 7 (Sealion 07 EV en China):** el rival directo del Model Y. Se lanzó en 2024 desde 189.800 yuanes (unos US$26.270 al cambio de entonces, según CnEVPost), con versión tope de 239.800 yuanes, motor dual y 390 kW. - **Xpeng G6:** la versión 2026 cuesta en China 176.800 y 186.800 yuanes (alrededor de US$25.300 y US$26.750), con 625 km de autonomía CLTC. - **Zeekr 7X:** el SUV mediano premium de Geely arranca en 229.800 yuanes (US$31.800, según CarNewsChina). Ojo: su versión tope, de 269.800 yuanes (US$37.400), ya supera los US$35.000 de lista. - **Geely EX5 (Galaxy E5 en China):** ya se vende en la Argentina, a US$34.800 según *La Nación* en febrero. La versión renovada que se lanzó en China en septiembre va de 97.800 a 137.800 yuanes (US$14.400 a US$20.300), con 800V en las versiones Smart Charging y lidar en la tope. Las variantes más equipadas superan en China los US$16.000 de lista. Del lado de los híbridos, el salto es más chico, de US$16.000 a US$18.000, pero puede servir para sumar equipamiento. *Infobae* puso el ejemplo de la Ford Territory, que se fabrica en China: para entrar al cupo, su versión híbrida resignó el paquete de ADAS avanzadas, que ahora podría recuperar. La versión enchufable, que antes no calificaba, también podría entrar. ## Lo que falta saber La gran incógnita es cómo se va a repartir el cupo 2027. Si no se fijan volúmenes por tecnología, los eléctricos más caros van a competir por las mismas 50.000 unidades que hoy usan los híbridos accesibles. *Infobae* estimó que en 2025 y 2026 los 100% eléctricos fueron cerca del 17% del cupo, contra un 64% de híbridos. Tampoco esperes un Tesla a precio uruguayo. Haciendo una cuenta simple de costos de nacionalización e impuestos, *Infobae* estimó que un Model 3 de US$37.000 terminaría en unos US$61.000 en la Argentina. Ahora resta ver la letra chica de la convocatoria y quién se anota primero. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.